WARSZAWA 200

RYS HISTORYCZNY : FSO Warszawa – polski samochód osobowy produkowany w latach 1951–1973 przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie w oparciu o konstrukcję radzieckiego samochodu M20 Pobieda , rozwijaną następnie przez FSO. Był to pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej. Wczesne warszawy (M20, 200, 201 i 202) charakteryzowały się 4-drzwiowym „garbatym” nadwoziem typu fastback. Z tego powodu potocznie bywała nazywana „warszawianką” lub „garbuską”

OPIS  : Warszawa 200

 Pierwsza poważniejsza modernizacja modelu miała miejsce w 1957, nowy model wprowadzono do produkcji 15 maja tego samego roku. Nową wersję oznaczono „M20 model 57”, a niedługo później Warszawa 200. Wraz z modernizacją pojazd uzyskał nowocześniejszą atrapę chłodnicy, listwy boczne i progowe oraz bardziej estetyczne okrągłe przednie lampy kierunkowskazów. Pierwsze egzemplarze tego auta wyposażone były w charakterystyczną strzałę osadzoną na masce. Modernizacji dokonano również w silniku, zwiększając stopień sprężania  co pozwoliło na wzrost momentu obrotowego i mocy maksymalnej do 52 KM (38,2 kW). Nieznaczny wzrost mocy wpłynął na zwiększenie prędkości maksymalnej do 115 km/h. Zmiany wprowadzono również w kabinie pasażerskiej – zastosowano dwukolorową tapicerkę, nowe koło kierownicy oraz popielniczkę . Zmodyfikowano także układ elektryczny, dźwignię kierunkowskazów umieszczono pod kołem kierownicy oraz zastosowano pierścieniowy przycisk sygnału dźwiękowego na kierownicy. Wraz z rozpoczęciem produkcji Warszawy M20-57, zaprezentowane zostało nowe logo FSO . Zaletą Warszawy, jak na ówczesne warunki, było wysokie zawieszenie, pozwalające na pokonywanie szlaków o nawierzchni tak słabej, że przesadą byłoby nazywanie ich drogami. Warszawa nie była modelem masowym. W tamtych czasach komunistyczne władze nie przewidywały potrzeby stworzenia takiego pojazdu. W wyjeżdżających z FSO autach można było więc zobaczyć urzędników czy państwowe służby. Trudno w to uwierzyć, ale Warszawa 200 była równie wysoka, jak większość współczesnych kompaktowych SUV-ów. Warszawy M20-57 i 200 wysyłano za granicę w wersji Lux. Oznaczało to głównie dwubarwne lakierowanie, dłuższe boczne listwy i radioodbiornik. Była też odmiana przeznaczona do państw tropikalnych, ze zmodernizowanymi układami chłodzenia i elektrycznym oraz innym ogumieniem.