Warszawa 210

RYS HISTORYCZNY  : Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku zapadła decyzja o stworzeniu następcy przestarzałej już w momencie wdrożenia do produkcji Warszawy 201. Ze względu na koszty zdecydowano się na skopiowanie już istniejącej konstrukcji. Wybór padł na amerykańskiego Ford Falcona z 1960. Prace nad modelem ruszyły w 1961. Kierował nimi inż. Mirosław Górski. Nie jest znana liczba powstałych prototypów. Do dzisiejszych czasów zachował się jeden egzemplarz z silnikiem sześciocylindrowym.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : Warszawa 210

Warszawa 210 została po raz pierwszy zaprezentowana w 1964 roku. Nad jej projektem od 1961 roku pracowało 5 inżynierów pod kierownictwem Mirosława Górskiego , którzy zrobili wszystko, co w ich mocy, aby spełnić oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników.🧐Polski samochód technicznie przypominał amerykańskiego Forda Falcona😎Mimo stworzenia 2 prototypów auta oraz ciągłego rozwoju technologii, auto nigdy nie stało się popularne. Czy gdyby ktoś kilkadziesiąt lat temu dał jej szansę, to dziś polska motoryzacja byłaby w całkowicie innym miejscu?🤔 Prace nad prototypem zarzucono, gdyż rozpoczęto negocjacje z włoską firmą Fiat na zakup licencji modelu 125p klasy średniej. Za to produkcja jedynie modelu sześciocylindrowego dla notabli wyższego szczebla była nieopłacalna. Jeden z dwóch prototypów został odnaleziony w 1999 w Muzeum Zagłębia Staropolskiego w Sielpi koło Końskich. Znajduje się on obecnie w Muzeum Przemysłu (oddział Muzeum Techniki) w Warszawie. Jedna z hipotez na temat drugiego prototypu mówi, że został on wywieziony do radzieckich zakładów w Gorki i posłużył jako pomoc w konstruowaniu samochodu GAZ M24 Wołga. Za tą wersją przemawia fakt, że GAZ-M24 tak jak Warszawa 210, opierał się częściowo na konstrukcji Falcona i miał podobną deskę rozdzielczą.