GAZ 3105 WOŁGA

RYS HISTORYCZNY  : Samochód powstał na zlecenie rządu rosyjskiego – nie należał bezpośrednio do rodziny modeli Wołga. Początkowo zakładano poziom produkcji w wysokości 250 egzemplarzy rocznie. Przez 4 lata produkcji powstało jednak tylko 55 egzemplarzy. Większość z nich trafiła do prywatnych odbiorców gdyż organizacje rządowe w Rosji w latach 90. sprowadzały luksusowe samochody z zachodniej Europy. Historia samochodu GAZ 3105 rozpoczęła się na początku lat 90., kiedy kierownictwo GAZ stanęło przed kwestią stworzenia specjalnego samochodu przeznaczonego dla regionalnych liderów i sekretarzy komitetu regionalnego, ponieważ samochód GAZ 3102 wyprodukowany do tych celów uznano za nieodpowiedni do tych celów. Ponadto Ministerstwo Przemysłu Motoryzacyjnego postanowiło zastąpić wycofany samochód serii GAZ 14 CZAJKA , więc nowy samochód GAZ 3105 powinien być bardziej powściągliwym modelem o długości 5,05 m, podczas gdy CZAJKA miał długość 6, 11 m. Na podstawie samochodu GAZ 3105 opracowano nieco później nowe samochody: sedan GAZ 3103 z napędem na przednie koła, sedan GAZ 3104 z napędem na wszystkie koła, który stał się rewolucyjnymi modelami. Ale w masowej produkcji nie dostał, a także dwa nowe samochody sportowe. Prototypy GAZ 3104 i GAZ 3103 zostały zaprezentowane publiczności w 1998 roku na Salonie Samochodowym w Moskwie.

OPIS  : GAZ 3105 WOŁGA

luksusowy samochód osobowy produkowany przez rosyjską firmę GAZ w latach 1992-1996, przygotowany jako następca dla GAZ-a 14 Czajki. Mimo mniejszych wymiarów nadwozia zapewniał równie komfortowe warunki podróży. Samochód dostępny był wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Napęd zapewniała jednostka V8 o pojemności 3,4 litra i mocy 170 KM. Moment obrotowy przenoszona był na obie osie poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. Należy zauważyć, że podczas premiery samochodu GAZ 3105 jego koszt dla dealerów wahał się od 50 000 do 60 000 dolarów, a to było porównywalne z samochodami tej samej klasy tylko produkcji zagranicznej. Podczas projektowania samochodu inżynierowie i projektanci gazu popełnili niewielki błąd w obliczeniach, więc ostateczna masa modelu stała się o 200 kg większa niż oczekiwano. Ponieważ Gorky Automobile Plant nie miał bazy technicznej do produkcji takiego samochodu, zaczęto do tego wykorzystywać komponenty zagranicznych samochodów. W 1992 roku samochód GAZ 3105 został zaprezentowany w Brukseli i Lipsku i zrobił dobre wrażenie na publiczności. Ale kierownictwo GAZ oszacowało, że wydanie tego samochodu przeznaczonego dla rządu kraju będzie dość kosztowne, więc w okresie od 1992 do 1996 roku powstało tylko 55 takich samochodów zamiast planowanych 250 samochodów rocznie. W modelu wprowadzono szereg innowacji, wśród nich są kierownica zębatkowa wyposażona w wspomaganie kierownicy, stały napęd na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym blokującym między osiami, możliwość regulacji nachylenia i długości kolumny kierownicy, centralny zamek . Na przednich i tylnych kołach zainstalowano zawieszenie typu Macpherson. Zaletą i jednocześnie cechą modelu GAZ 3105 był jej bardzo udany układ jezdny , który zakładał obecność przestronnej kabiny bez ostrych prostych linii z elektrycznie regulowanymi siedzeniami, i to wszystko w ramach zewnętrznych wymiarów konwencjonalnego samochodu z serii Wołga . Współczynnik oporu był niski i wahał się od 0,35 do 0,36 jednostki. Prototyp zaskoczył swoim designem i był znacznie nowocześniejszy, od tego co dotychczas produkowano. Charakterystycznym elementem było przeszklenie drzwi przekraczające dotychczasowe standardy. W kolejnej fazie projektowania zastąpiono je już konwencjonalnym rozwiązaniem. Bogate wyposażenie standardowe obejmowało m.in. skórzane pokrycia siedzeń, elektrycznie sterowane szyby w drzwiach, centralny zamek sterowany pilotem, ABS i katalizator spalin oraz klimatyzację.