GAZ 32212-1

RYS HISTORYCZNY : Historia rozwoju i tworzenia modelu obejmuje sama w sobie wiele etapów. Od czasów Związku Radzieckiego fabryka samochodów Gorky była absolutnym liderem w produkcji ciężarówek o średniej tonażu. Jej produkty były aktywnie wykorzystywane we wszystkich gałęziach gospodarki narodowej. Pod koniec lat osiemdziesiątych coraz częściej pojawiały się małe prywatne spółdzielnie, które zajmowały się działalnością komercyjną. Dlatego Gorky Design  rozpoczęło tworzenie zupełnie nowej serii maszyn o niskim tonażu, które następnie będą potocznie nazywane „Gazella”. W 2010 roku minibus GAZ 3221 GAZelle-Business otrzymał drugą odnowioną wersję. Model otrzymał optykę halogenową, lusterka boczne z repeaterami i ogrzewaniem, a także plastikowy zderzak, który jest teraz zintegrowany z kratką chłodnicy. Reszta zmian wpłynęła na część techniczną i wnętrze. Oprócz samochodu z napędem na tylne koła, kupującym oferuje się również analog napędu na wszystkie koła, który będzie wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego i 2-biegową skrzynię rozdzielczą za dodatkową opłatą. Wszystkie modyfikacje wykorzystują 5-biegową manualną skrzynię biegów. Model otrzymał również standardowy system audio (odtwarzacz CD i dwa głośniki). Za dodatkową opłatą klient otrzymuje tempomat, ABS, hamulec postojowy, klimatyzację i ulepszone multimedia.

OPIS  : GAZ 32212-1 

Gazela 3221 to cała rodzina małych busów, które są produkowane w fabryce GAZ. Samochód ten był bardzo popularny z uwagi na to, że do jego prowadzenia potrzeba jedynie prawa jazdy kategorii „B”, ponieważ dopuszczalna maksymalna masa nie przekracza 3500 kilogramów. Z linii montażowej wyjeżdżały minibusy w różnych wariantach. Były to zarówno vany towarowe, jak i osobowe. Były 2 wersje nadwozia pod względem wysokości kabiny, a także trzy opcje liczby miejsc pasażerskich. Samochód wyposażony jest w trzy warianty silników (wszystkie są benzynowe ). Przy rozstawie kół 5,5 metra rozstaw osi wynosi 2,9 metra. Minivan ma zbiornik o pojemności 70 litrów. Jednocześnie średnie zużycie paliwa „Gorkovskiego cudu” wynosi nie więcej niż 12 litrów na 100 km biegu. Warto zauważyć, że samochód w pierwotnej wersji został stworzony jako minivan do transportu korporacyjnego. Prezentowany model  to II generacja tego kultowego busa  którego produkcja rozpoczęła się w 2003 roku .Wprowadzono wtedy następujące zmiany: nowe reflektory w kształcie łzy zamiast prostokątnego, nowa kratka, nowy przedni zderzak, zwiększona przestrzeń pod maską, tylne bezbarwne soczewki do włączania świateł, w połączeniu z soczewkami światła cofania. Nowa deska rozdzielcza i wspomaganie kierownicy, wersje stalowe są dostępne z napędem na wszystkie koła. Samochód służył do przewozu dzieci w Polsce powszechnie nazywany Gimbus . Nazwa ta przylgnęła najbardziej do tego typu pojazdów po reformie administracyjnej z 1999 r. Wymagania techniczne autobusu szkolnego są nieco inne niż normalnego autobusu, między innymi:

Miejsce kierowcy nie może znajdować się w kabinie wydzielonej z przestrzeni pasażerskiej[2].
Drzwi muszą być otwierane z miejsca kierowcy.
Tylne drzwi – jeżeli istnieją – muszą być blokowane z miejsca kierowcy.
Drzwi muszą się automatycznie blokować po przekroczeniu prędkości 5 km/h.
Wymaganie dotyczące wymiarów i umiejscowienia siedzeń są inne.