DANE TECHNICZNE : GAZ 61-73
ROK PRODUKCJI : 1941 – 1945
SILNIK : R6
POJ. SILNIKA : 3485 CM3
MOC : 62,52 KW – 85 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 107 KM/H
PRZYŚPIESZENIE 0-100 KM/H : N/D
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : De Agostini ( Kolekcja Samochody Wojskowe II Wojny Światowej nr 15 )
RYS HISTORYCZNY : Samochód powstał jako następca dla nieudanego wojskowego samochodu terenowego GAZ-21. Próby pierwszego prototypu GAZ-61 rozpoczęto 10 czerwca 1939 . Małoseryjne wytwarzanie samochodu rozpoczęto dopiero w 1941 roku, produkując początkowo 5 kabrioletów. Od czerwca 1941 wprowadzono do produkcji jako standardowe dla GAZ-61 czterodrzwiowe zamknięte nadwozie a wersja ta oznaczana jest GAZ-61-73. Oprócz tego 25 czerwca 1941 zbudowano prototyp lekkiego ciągnika artyleryjskiego GAZ-61-417 z odkrytym nadwoziem przystosowanym do celów wojskowych. W 1941 roku powstało 181 samochodów GAZ-61, w 1942 tylko dwa, po czym ich produkcję wstrzymano. Jeszcze w 1944 roku zbudowano 9 samochodów i w 1945 roku dwa. Według niektórych danych, łącznie powstało 238 egzemplarzy wszystkich wersji modelu
OPIS : GAZ 61-73
Na podstawie wyników prób stało się jasne, że samochód terenowy powinien mieć napęd na wszystkie koła. Skonstruowanie takiego samochodu stało się możliwe po opracowaniu konstrukcji przegubów homokinetycznych przedniego mostu napędowego, skopiowanych z amerykańskich przegubów Weiss, których sprzedaży licencji firma odmówiła. Jednakże GAZ 61 był jednym z pierwszych pojazdów produkowanych seryjnie w kategorii znanej dzisiaj jako SUV ( Sport Utility Vehicle ) .Pojazd łączy bowiem elementy auta pasażerskiego i terenowego z napędem na obie osie czyli 4×4 . Prezentowany model ma malowanie 1 Brygady Pancernej Gwardii Moskiewskiej z grudnia 1941 roku . Jedyny zachowany obecnie egzemplarz GAZ-61-73 należał do marszałka Iwana Koniewa
