GAZ 67B

RYS HISTORYCZNY  : Pierwowzorem samochodu GAZ-67 był samochód GAZ-64. Przed wybuchem II wojny światowej Armia Czerwona nie posiadała lekkich samochodów terenowych z prawdziwego zdarzenia, aczkolwiek standardowe samochody osobowe z napędem na tylną oś GAZ-A i GAZ-M1 spisywały się dość dobrze w terenie. Pierwszym radzieckim samochodem terenowym był GAZ-61 z 1939 roku, lecz był on skomplikowany i drogi w produkcji oraz miał mało praktyczne dla celów wojskowych nadwozie z typowego samochodu osobowego GAZ-11. Do produkcji seryjnej samochód wszedł w sierpniu 1941 pod oznaczeniem GAZ-64. Wyprodukowano jednak niewiele maszyn, gdyż od 1942 roku podwozia GAZ-64 zostały użyte do produkcji samochodów pancernych BA-64. Do produkcji samochodów terenowych powrócono w 1943 roku. Opracowano wówczas zmodernizowany wariant GAZ-64, oznaczony jako GAZ-67. Prace nad modernizacją rozpoczęto w lutym 1943, a prototypy ukończono w kwietniu. Pierwszy seryjny GAZ-67 wyprodukowano 23 września 1943. Od stycznia 1944 roku produkowano ulepszoną wersję GAZ-67B (głównie ulepszenia mechaniczne). Produkcję tej wersji zakończono w sierpniu 1953 roku. Wyprodukowano ogółem 92 843 egzemplarzy modeli GAZ-67 i GAZ-67B, z tego tylko 4851 sztuk przed zakończeniem wojny.

OPIS  : GAZ 67B

Radziecki samochód terenowy z okresu II wojny światowej i lat powojennych produkowany w Fabryce Samochodów im. W. Mołotowa w Gorkim (GAZ) potocznie nazywany „gazik”, w Polsce także „Czapajew”. W założeniu samochód GAZ-67 był produkowany dla potrzeb wojska i był samochodem uniwersalnym. Służył do przewozu 4-6 osób lub ładunku o masie do 400 kg, a także do holowania moździerzy i dział małego, a w przeciążeniu nawet średniego kalibru (76 mm). Mógł normalnie ciągnąć przyczepę o masie do 800 kg. Dla celów łączności montowano na nim radiostację lub urządzenia do budowy linii telefonicznych. Niektóre egzemplarze były uzbrojone w ciężki karabin maszynowy Maxim 7,62 mm lub wielkokalibrowy karabin maszynowy DSzK kal. 12,7 mm. Samochody GAZ-67 i GAZ-67B były powszechnie używane w Armii Czerwonej, zwłaszcza po II wojnie światowej, jak również w jednostkach Ludowego Wojska Polskiego. Wóz ten używany był także w rolnictwie, jako pojazd dla brygadzistów sowchozów. Silnik pochodził z legendarnego Forda A i mógł pracować na każdym paliwie .Kokpit samochodu był prostszy od snopowiązałki – żadnych zbędnych elementów . Natomiast sam samochód mógł po przygotowaniu pokonać przeszkody wodne o głębokości 80cm. Ciekawostką może być fakt że Gaz 67 miał dwa zbiorniki paliwa jeden w komorze silnika drugi pod siedzeniem kierowcy .