GAZ M72

RYS HISTORYCZNY : to samochód terenowy produkowany przez radzieckiego producenta Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod (GAZ), który był produkowany masowo od 1955 do 1958 roku. Łączy podwozie pojazdu terenowego GAZ-69 z nadwoziem GAZ-M20 Pobeda. Powszechną alternatywną nazwą pojazdu jest M-72, określany również w literaturze jako GAZ-72. Seryjna produkcja samochodu rozpoczęła się we wrześniu 1955 roku, dziewięć lat po Pobiedzie. Prace rozpoczęły się wiosną 1954 roku. W pierwszym roku zbudowano 1525 sztuk, w 1956 roku było ich 1151 i do końca produkcji ponownie 2001 sztuk. Po zakończeniu produkcji GAZ-M20 produkcja GAZ-M72 zakończyła się w sierpniu 1958 roku po zaledwie trzech latach i 4677 egzemplarzach. W 1956 roku dwóch rosyjskich dziennikarzy motoryzacyjnych zabrało GAZ-M72 na jazdę próbną z Moskwy do Władywostoku. Podróż 15 000 km zajęła pół roku, samochód przetrwał ją w dużej mierze bez szwanku.

OPIS  : GAZ-M72

Samochody osobowe z napędem na cztery koła praktycznie nie istniały w Związku Radzieckim w 1940 roku. Dopiero podczas II wojny światowej Armia Czerwona coraz bardziej domagała się pojazdów terenowych. Tak więc GAZ-61 został zbudowany podczas wojny, ale został zbudowany tylko w bardzo małych ilościach. Następnie GAZ-64 i wreszcie GAZ-69. Wszystkie te pojazdy były terenowe, ale nie oferowały komfortu. Jednak pojawiło się również podejście polegające na wyposażeniu zwykłych samochodów osobowych w napęd na wszystkie koła. Klienci byli widziani w szczególności w kręgu wyższych rang w wojsku. Próby ZIS-110 przeprowadzono w Moskwie, podczas których jeden egzemplarz został przerobiony na napęd na wszystkie koła. Wykorzystano części ciężarówki GAZ-63. Jednak eksperymenty wstrzymano. Dopiero dzięki GAZ-M20 Pobeda rozpoczęto nowe przedsięwzięcia, aby zrealizować pierwotny cel i stworzyć pojazd terenowy o normalnym komforcie samochodu. W tym celu korpus GAZ-M20 umieszczono na podwoziu pojazdu terenowego GAZ-69. W przeciwieństwie do GAZ-M20, nazwa Pobieda (pol.: Zwycięstwo) już się nie pojawia. Od następcy GAZ-M21 Wołga nie oferowano wersji z napędem na wszystkie koła, chociaż takie pojazdy byłyby pilnie potrzebne w rosyjskich wioskach. Minęły prawie dwie dekady, zanim Łada Niva, samochód z napędem na wszystkie koła, mógł zostać zakupiony również przez osoby prywatne w Związku Radzieckim. Z drugiej strony GAZ-M72 trafił tylko do władz i wojska. Mogę sobie wyobrazić uczucia tych, którzy siedzieli za kierownicą takiego samochodu ponad sześćdziesiąt lat temu. Wygodne sofy, przytulność samochodu osobowego, niezawodny dach nad głową, spryskiwacz przedniej szyby (pierwszy w ZSRR), a nawet odbiornik radiowy! Jednocześnie trwałe, jak GAZ-69, zawieszenia sprężynowe, prześwit 210 mm. Taki samochód nie boi się wiejskich . Przywódcy kraju zaczęli nie tylko interesować się życiem wioski, ale także coś dla niej robić. Na przykład nowy samochód z napędem na wszystkie koła jakim był GAZ-M72…….. szkoda tylko że niedostępny dla przeciętnego obywatela