BUICK SPECIAL SERIES 40

RYS HISTORYCZNY : Buick Special – samochód osobowy produkowany przez firmę Buick. Był to zazwyczaj najtańszy model Buicka, zaczynając jako pełnowymiarowy samochód w 1936 roku i powracając w 1961 roku (po dwuletniej przerwie) jako średniej wielkości. Special był produkowany przez kilka dziesięcioleci i był oferowany jako coupe, sedan, a później jako kombi. Kiedy GM zmodernizował swoje podstawowe produkty w 1960 roku, Special wprowadził nowoczesny Buick V6, który stał się podstawowym silnikiem GM przez kilka dziesięcioleci i żył w ulepszonej formie do 2006 roku. W 1940 roku nastąpiła zwykła zmiana stylu, a rozstaw osi wzrósł o cal. Był to również jedyny rok modelowy, w którym oferowano czterodrzwiowy kabriolet Special („Sport Phaeton”), chociaż zbudowano tylko 552 egzemplarze. Special był kontynuowany z niewielkimi zmianami, aż do ostatecznej wymiany przedwojennego nadwozia w połowie roku modelowego 1949.

OPIS  : BUICK SPECIAL SERIES 40

Począwszy od 1936 roku, gama modeli Buick Special Series 40 reprezentowała podstawowy pełnowymiarowy samochód marki. Rok ’36 był bardzo udany dla Buicka, a także oznaczał pierwszy raz, kiedy użyto nazw, a nie prostych numerów seryjnych, które były używane wcześniej. Pierwsze Specialy jeździły na rozstawie osi 118 cali (3,0 m), ale w następnym roku modelowym liczba ta wzrosła do 122 cali (3,10 m), ponieważ wszystkie Buicki rosły w tym roku. Ośmiocylindrowy silnik był również nowy i miał teraz 4,1 l zamiast 3,8 l. Special (i wszystkie inne Buicki również) przeszedł pełną zmianę stylizacji na rok 1939, z bardziej zamkniętym nosem i szerszą kratką. Rozstaw osi był również o dwa cale krótszy. W 1941 roku nadwozie było ponownie zupełnie nowe, a przednie błotniki były teraz bardzo ściśle zintegrowane z ogólną konstrukcją samochodu. Kombi przekształciło się z Super w skład Special. Fastback był oferowany w wersjach wyposażenia Century i 40 Special jako czterodrzwiowy sedan turystyczny i dwudrzwiowe coupe biznesowe oraz sedan 46S. Nowością była również seria 40-A (regularna Special to teraz 40-B), wersja na trzy cale krótszy rozstaw osi, która dzieliła nadwozie z 1941 Oldsmobile Series 70. [8] Te dwie serie, z odświeżoną stylizacją przypominającą Y-Joba z 1939 roku, były kontynuowane w skróconym roku modelowym 1942. Produkcję zakończono 4 lutego 1942 roku. Special był teraz oferowany jako podstawowy luksusowy pojazd, który wcześniej posiadał LaSalle. Po wznowieniu produkcji dostępna była tylko większa gama B-body Special z 1946 roku, co jest rzadkością, stanowiąc mniej niż dwa procent produkcji Buicka w tym roku. Powojenne Specials były dostępne tylko jako czterodrzwiowy sedan lub dwudrzwiowy „sedanet”. W filmie Mildred Pierce, Veda Pierce, córka Mildred, grana przez aktorkę Ann Blyth, otrzymała w prezencie kabriolet Buick Special z 1940 roku. Buick sprzedał całą swoją linię z roku modelowego 1940 jako nową i ulepszoną ofertę, a seria 40 Special zyskała cal na rozstawie osi, umożliwiając jednocześnie podwójne boczne zamontowanie opon zapasowych i w pełni otwierane drzwi. Reflektory zostały wbudowane w przednie błotniki, dwumembranowa pompa paliwa poprawiła działanie wycieraczek przedniej szyby, a wnętrze miało białe panele wykończeniowe i tapicerkę z tkaniny Bedford i moheru. Wszystkie Buicki z 1939 roku otrzymały nadwozia „Turret Top” z przednimi szybami typu vee, klinowanymi chłodnicami, reflektorami w kształcie pocisków i podwójnymi lampami tylnymi. Wraz z nową stylistyką, Buick otrzymał ulepszone niezależne zawieszenie przednie, ulepszoną kontrolę temperatury wody i nowe tłoki ze stopu metalu. Wszystkie Buicki z 1940 roku były wyposażone w trzybiegową przekładnię ślizgową z pojedynczym suchym sprzęgłem płytowym i kolumnowymi elementami sterującymi zmianą biegów. Hydrauliczne hamulce bębnowe na wszystkich czterech zakrętach zapewniały siłę hamowania. W Buicku Special zastosowano całkowicie stalową konstrukcję ze sztywną ramą dwuteową oraz przednimi i tylnymi stabilizatorami. Gumowe podkładki między ramą a nadwoziem B zbudowanym przez Fishera dały Buicksom luksusowy charakter i cichą pracę. Wyłącznik termiczny wyeliminował potrzebę stosowania bezpieczników, a rura reakcyjna na żywej tylnej osi zapewniała responsywne zachowanie na drodze i komfortową jazdę. Chociaż seria 40 była serią podstawową, wyróżnienie Buicka oznaczało, że był to pojazd pełnowymiarowy i spełniał lub przekraczał oczekiwania rynku w zakresie komfortu i osiągów. Prezentowany model to samochód sztabowy który przyznawano wysokiej rangi oficerom lub dowódcom dużych jednostek jak brygady czy dywizje w charakterystycznym oliwkowym malowaniu armii Stanów Zjednoczonych.