CHEVROLET 3100 TASK FORCE

RYS HISTORYCZNY  : Chevrolet Task Force (lub w niektórych przypadkach Task-Force) to seria lekkich ciężarówek (3100 krótkich łóżek i 3200 długich łóżek) i średnich (3600) firmy Chevrolet, wprowadzona na rynek w 1955 roku. Znany jako Blue Chip w równoległym GMC, miał bardziej nowoczesny design niż poprzedni Advance Design, nie poświęcając przy tym wytrzymałości i trwałości. Po raz pierwszy dostępne 25 marca 1955 roku, te ciężarówki były sprzedawane z różnymi niewielkimi zmianami na przestrzeni lat od 1955 (2. seria) do 1957 roku. Lata modelowe 1955 i 1956 miały „grill w skrzynce na jajka”. Emblematy z 1955 roku znajdowały się poniżej bocznej linii przedniego błotnika, podczas gdy w 1956 roku emblemat znajdował się powyżej linii bocznej, a emblemat maski znajdował się nieco wyżej na masce. W 1957 roku grill zmienił się na bardziej otwarty projekt, a maska otrzymała „włócznie” przypominające Bel Air. W 1958 roku seria została przemianowana na „Apache”, znalazła się na emblematach na błotnikach, otrzymała drugi zestaw reflektorów i otrzymała inne drobne zmiany. Model był kontynuowany z niewielkimi zmianami do 1959 roku. W 1960 roku ciężarówka została przeprojektowana na serię C/K, ale zachowała nazwę Apache. W 1962 roku linia ta została sprzedana jako seria C/K.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET 3100 TASK FORCE

GM przeprojektował swoją linię ciężarówek na drugą połowę 1955 roku, ale sprzedał oba projekty w tym samym roku; poprzedni projekt stał się znany jako 1. seria, a zupełnie nowy projekt jako 2. seria. Dostępne były również samochody ciężarowe i różne inne modele o dużej ładowności. Chevrolet i GMC nazwały swoją nową serię niezależnie. Ciężarówki różniły się podwoziem i wnętrzem; Chevrolet używał silników Chevroleta, a GMC używał rzędowych szóstek GMC i Pontiaca V8 (Oldsmobile V8 dla ciężkich ciężarówek). Po raz pierwszy w historii GM ciężarówki były dostępne z opcjonalnym wspomaganiem kierownicy, wspomaganiem hamulców i silnikiem V8. Standardem była 3-biegowa manualna skrzynia biegów z przesunięciem kolumnowym, z opcjonalną 4-biegową manualną skrzynią biegów z podłogą lub automatyczną Hydrama. Instalacja elektryczna została zmodernizowana do 12 woltów. Nowe nadwozie było wyposażone w pierwszą w branży samochodów ciężarowych zawijaną przednią szybę oraz opcjonalną tylną szybę w modelach z kabiną Deluxe. Reflektory zostały zintegrowane z błotnikami. Kabina jest wyższa, a stopnie w kabinie zastąpiły stopnie w poprzednich modelach. „Uskok” między kabiną a tylnym błotnikiem ułatwiał dostęp do przedmiotów znajdujących się wewnątrz skrzyni ładunkowej pickupa. Przeprojektowane błotniki łóżka zostały przeniesione przez nadwozie nowej generacji, które zakończyło się w 1966 roku. 1955 2. seria – Task Force: Pierwszy rok dla nowego stylu nadwozia. Błotniki mają pojedyncze reflektory, a jednoczęściowy emblemat jest zamontowany poniżej linii poziomej na błotniku. Rok 1955 był jedynym rokiem, w którym zastosowano łóżko o średniej długości i długości 7 stóp. GMC inline-6 pozostał 6 V tylko w 1955 roku.

1956 – Task Force: Szerszy emblemat na masce. Dwuczęściowe emblematy błotników są zamontowane nad poziomą linią błotnika. W zeszłym roku na kratkę z skrzynką na jajka.

1957 – Task Force: Tylko rok na bardziej otwartą kratkę. Maska jest bardziej płaska z dwiema włóczniami na górze, podobnie jak w Bel Air z 1957 roku. Emblematy na błotnikach nadal znajdują się powyżej linii błotnika, ale mają teraz owalny kształt, w przeciwieństwie do poprzednich wersji w skrypcie.

1958 – Apache: Wszystkie lekkie ciężarówki noszą teraz nazwę „Apache”, średnie ciężarówki – „Viking”, a ciężkie ciężarówki – „Spartan”. Pierwszy rok na klimatyzację wyposażoną fabrycznie. Znaczące przeprojektowanie przodu, z krótszą/pełną szerokością grilla, czterema reflektorami zamiast poprzednich dwóch, a światła postojowe znajdują się teraz w grillu, a nie z przodu błotnika. Maska jest podobna do modeli z lat 1955/1956, ale z płaską „doliną” pośrodku. Nowe, całkowicie stalowe łóżko „styleside” zastępuje wersje Cameo/Suburban; Nazywany „Fleetside” przez Chevroleta i „Wideside” przez GMC, dostępny w długościach 2,0 m i 2,4 m. W 1958 roku GM promował pięćdziesiąty rok produkcji i wprowadził modele Anniversary dla każdej marki (Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac i Chevrolet). Ciężarówki również otrzymały podobną uwagę pod względem wyglądu, ale pozostały zasadniczo trwałe, z minimalnymi ozdobami. Ciężarówki Chevrolet z serii Task Force produkowane w latach 1955-1959 od dawna cieszą się popularnością wśród kolekcjonerów, miłośników hot rodderów i lekkich ciężarówek.

Wprowadzone na rynek w 1955 roku, ciężarówki te zacierały granice między ciężarówką roboczą a samochodem osobowym, z zawijanymi szybami przednimi, silnikami V-8, 12-woltową elektryką, dwukolorowym lakierem i ciężarówką z dostępnymi chromowanymi wykończeniami. Pickupy Chevrolet Task Force jeździły na nowej, szerszej ramie z sześcioma belkami poprzecznymi, co pozwalało na montaż dłuższych resorów piórowych z przodu i z tyłu. Jako nowy kształt nadwozia, Chevrolet wprowadził model Fleetside w roku modelowym 1958. Ze względu na gładkie panele boczne, powierzchnia ładunkowa tego modelu rozciągała się na całej szerokości kabiny kierowcy, co zyskało dodatkową przestrzeń ładunkową. Absolutną nowością była tak zwana przednia szyba „Sweep-Sight Frontshield”, która biegła na rogach przez słupek A, który był ustawiony ukośnie do tyłu, a tym samym zapewniał lepszą widoczność. Na życzenie pojawiła się również pasująca „zawijana” tylna szyba. Indywidualne reflektory, które posiadały swego rodzaju maskę ze względu na wystający z przedłużonych błotników, grill, obwodowy zderzak i płaską maskę z emblematem nadały pickupowi Chevroleta całkowicie przeprojektowany przód. Pickup Task Force Series miał w sumie trzy silniki do wyboru w okresie produkcji. Standardem był silnik sześciocylindrowy o pojemności 3 859 cm3. Jednak największą nowością w gamie był mocniejszy i wydajniejszy silnik V8 OHV o pojemności 4,3 litra, który był stosowany również w Corvette i Bel Air. Był to pierwszy raz, kiedy pojawiła się możliwość wyposażenia pickupa Chevroleta w silnik V8. Pilnie potrzebne, ponieważ konkurencyjny Ford już rok wcześniej zaczął wyposażać swoje ciężarówki w mocniejsze silniki V8.