CHEVROLET SPECIAL DELUXE

RYS HISTORYCZNY : Chevrolet Deluxe to linia samochodów Chevrolet, która była sprzedawana od 1941 do 1952 roku i była liderem sprzedaży na rynku w 1940 roku. Linia obejmowała początkowo 4-drzwiowego sedana, ale rozrosła się o fastback 2-drzwiowy „aerosedan” i inne style nadwozia. Chevrolet z 1941 roku był pierwszą generacją, która nie miała wspólnego wyglądu z ciężarówkami Chevroleta, podczas gdy ciężarówka Chevrolet AK Series miała wspólne elementy wewnętrzne. Oryginalna seria trwała od 1941 do 1948 roku, po czym wprowadzono nowy styl nadwozia w 1949 roku, trwający do 1952 roku. W latach powojennych i kontynuowanych do początku 1950 roku, gama Deluxe była liderem sprzedaży Chevroleta, oferując równowagę stylu i luksusu niedostępne w podstawowej serii Special. W 1949 roku, pierwszym roku całkowicie nowego powojennego projektu samochodu, kratka zawierała pięć „zębów” i miała okrągłe światła postojowe pośrodku kratki, po każdej stronie. W 1950 roku kratka była taka sama jak rok wcześniej, ale straciła pięć zębów. W 1951 roku zmieniła się kratka, światła postojowe przeniesiono do dolnych narożników, aw 1952 roku, ostatnim roku tego stylu, zęby powróciły, a światła postojowe zostały powiększone. Special Deluxe został wyprodukowany w liczbie 567 951 egzemplarzy. Samochód został zastąpiony przez modele 210 oraz Bel Air. Rok modelowy 1942, który rozpoczął się we wrześniu 1941 roku, został przerwany w lutym 1942 roku przez przystąpienie Stanów Zjednoczonych do wojny, kończąc całą produkcję samochodów.

OPIS  : CHEVROLET SPECIAL DELUXE

Wygląd zewnętrzny miał gładkie krzywizny z chromowanymi i nierdzewnymi wykończeniami. Tylny zderzak miał opcjonalną środkową osłonę zderzaka. Przednie i tylne zderzaki miały opcjonalne chromowane „końcówki”. Popularną funkcją na rynku była duża zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna, która chroniła kierowcę przed odblaskami z metalowej deski rozdzielczej. Wnętrze miało siedziska z tkaniny i metalową deskę rozdzielczą, czasami z symulowanym słojem drewna burl. Radio było prostym monochromatycznie lampowym radiem typu lampowego ze zintegrowanym głośnikiem. Po lewej stronie radia znajdowało się pokrętło przepustnicy, oznaczone „T”. Po prawej stronie radia znajdowało się pokrętło dławika. Ręczny, 7-dniowy zegar został wbudowany w drzwi schowka. W 1941 roku Master Deluxe Series AG i Special Deluxe Series AH zaktualizowały stylistykę z poprzedniego roku o takie rzeczy, jak nowy grill, nowe zawieszenie, nowe krzywizny i reflektory zamontowane w błotnikach, a Special Deluxe wprowadził Special Deluxe Fleetline sedan. Special miał lepszą tkaninę niż Master, wraz z podłokietnikami w drzwiach. Modele 1942 odnotowały najbardziej zauważalną poprawę dzięki możliwości zakwaterowania sześciu pasażerów w stylu nadwozia sedan, który był wspólny ze wszystkimi produktami GM w tym roku modelowym. Master Deluxe był modelem ekonomicznym i można go było rozpoznać po tym, że nie miał tabliczki znamionowej „Master Deluxe” przymocowanej do pokrywy silnika, podczas gdy „Special Deluxe” miał. Radio Signal-Seeking stało się opcją wraz z funkcją radia krótkofalowego. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów .1 lutego 1942 r. produkcja cywilnych samochodów została wstrzymana na czas wojny. Prezentowany model był wykorzystywany jako samochód sztabowy .