Fabryka Pontiac

Oakland Motor Car Company została założona w 1907 roku w Pontiac w stanie Michigan przez Edwarda Murphy’ego, producenta powozów konnych. W następnym roku inny były dyrektor firmy buggy, William C. Durant, założył General Motors we Flint w stanie Michigan jako spółkę holdingową dla Buick Motor Company. GM wkrótce kupił innych producentów samochodów, w tym Oldsmobile i Cadillac. W 1909 roku Oakland stał się częścią GM. Pierwszy model Pontiac zadebiutował jako Oakland Four od 1909 roku, aż został zastąpiony przez Oakland Six w 1916 roku. W 1926 roku Pontiac Series 6-27 został wprowadzony jako młodsza marka do Oakland, który zawierał sześciocylindrowy silnik. Pontiac był bardziej popularny niż starsza marka i stał się własnym oddziałem GM, gdy Oakland został zlikwidowany w 1931 roku. Został nazwany na cześć słynnego wodza Ottawy, który również nadał swoje imię miastu Pontiac w stanie Michigan, gdzie samochód został wyprodukowany. Od 1946 do 1948 roku wszystkie modele Pontiaca były zasadniczo modelami z 1942 roku z niewielkimi zmianami. Pierwsze zupełnie nowe modele Pontiaca pojawiły się w 1949 roku. Modele z 1953 roku były pierwszymi, które miały jednoczęściowe szyby przednie zamiast zwykłych dwuczęściowych jednostek. Podczas gdy modele 1953 i 1954 były mocno przerobionymi wersjami modeli Chieftain z lat 1949-52. Zupełnie nowe nadwozia i podwozia wprowadzono w 1955 roku. W 1956 roku, kiedy 42-letni Semon „Bunkie” Knudsen został dyrektorem generalnym Pontiaca, wraz z nowymi szefami inżynierii, E. M. Estesem i Johnem DeLoreanem, Knudsen natychmiast zaczął przerabiać wizerunek marki. Jednym z pierwszych kroków było usunięcie słynnego znaku towarowego „srebrne smugi” z maski i pokrywy pokładu modeli z 1957 roku na kilka tygodni przed ich wprowadzeniem, które były tradycyjną cechą stylizacyjną począwszy od 1933 roku. Kolejnym krokiem było wprowadzenie pierwszego Bonneville – limitowanej edycji kabrioletu Star Chief, który prezentował pierwszy silnik Pontiaca z wtryskiem paliwa. Większość modeli Pontiaca zbudowanych w latach 1960. i 1970. była stylizowana na inne marki GM (z wyjątkiem Cadillaca). Pontiac zachował jednak własną stylistykę przodu i tyłu, wnętrze i silniki. W połowie 1971 roku Pontiac wprowadził kompaktową, budżetową Venturę II (opartą na trzeciej generacji Chevroleta Nova). W tym samym roku Pontiac całkowicie przestylizował swoje pełnowymiarowe samochody, przeniósł Bonneville i zastąpił go wyższym luksusowym modelem o nazwie Grand Ville. W roku modelowym 1977 pełnowymiarowe Pontiacy otrzymały taki sam „downsizing”, jak inne samochody GM „B”. Nowe Bonneville i Catalinas nadal były bestsellerami, chociaż ich podobieństwo stylistyczne do Chevroleta Caprice było postrzegane przez niektórych nabywców jako „tanienie” wizerunku Pontiaca. W 1981 roku zrezygnowano z produkcji pełnowymiarowego Bonneville. W pozostałej części lat 1970. i na początku lat 1980. nastąpił ciągły wzrost luksusu, bezpieczeństwa i ekonomii jako kluczowych punktów sprzedaży produktów Pontiac. Firebird został z powodzeniem wprowadzony na rynek przez lokowanie produktu w filmie „Smokey and the Bandit” i programie telewizyjnym The Rockford Files. Firebird był dostępny z pakietami Formula i Trans Am, a także Pontiac – turbodoładowany V8, w latach modelowych 1980 i 1981. Wprowadzony w 1982 roku Firebird w kształcie klina był pierwszym poważnym przeprojektowaniem samochodu pony od 1970 roku. Wbudowany marketing w serialu telewizyjnym Knight Rider odniósł sukces. Pontiac wprowadził bardziej zorientowane na osiągi modele w ciągu następnej dekady. Trans Am ustanowił również produkcyjny znak aerodynamiczny . Fiero z 1984 roku był poważnym odejściem od wszystkiego, co Pontiac produkował w przeszłości. Z wyjątkiem Parisienne Safari, Firebird i Fiero, począwszy od 1988 roku wszystkie Pontiacy, z wyjątkiem Firebirda, przeszły na platformy z napędem na przednie koła. Po raz pierwszy od 1970 roku Pontiac był trzecim krajowym producentem samochodów w Ameryce. Mediana wieku właścicieli Pontiaca spadła z 46 lat w 1981 roku do 38 lat w 1988 roku. W roku modelowym 1990 wprowadzono na rynek pierwszego minivana i lekką ciężarówkę Pontiaca, Trans Sport. Ponadto linia Grand Prix dodała swój pierwszy w historii 4-drzwiowy model, oferowany w wykończeniach LE i STE. W 1992 roku wprowadzono zupełnie nowy Bonneville. W 2000 roku Bonneville został po raz pierwszy gruntownie przeprojektowany od 1992 roku i był oparty na G-Body, dzielonym z Oldsmobile Aurora i Buick LeSabre. W 2001 roku Pontiac wprowadził polaryzujący proto-crossover Aztek. W 2002 roku zarówno Firebird/Trans Am, jak i Camaro zostały wycofane z produkcji w wyniku spadku sprzedaży i nasycenia rynku sportowego. Wersja coupe Grand Prix również została wycofana. W 2004 roku ponownie wprowadzono Pontiac GTO (oparty na australijskim Holdenie Monaro). Wraz z zaprzestaniem produkcji Oldsmobile w 2004 roku, Pontiac przeszedł całkowitą modernizację produktu w tym okresie. Grand Am został zastąpiony przez średniej wielkości G6 w 2005 roku. Grand Am został wyprodukowany na rok modelowy 2005, aby wypełnić lukę, dopóki nowe coupe i kabriolet G6 nie stały się dostępne w tym roku modelowym. Bonneville zakończył produkcję w 2005 roku po prawie 50 latach produkcji. 2 grudnia 2008 roku General Motors ogłosił, że rozważa wyeliminowanie wielu marek, w tym Pontiaca, w celu uspokojenia Kongresu w nadziei na otrzymanie pożyczki w wysokości 25 miliardów dolarów. W dniu 17 lutego 2009 roku GM zaproponował sprzedaż lub likwidację swojego oddziału Saturn, sprzedaż Saaba oraz sprzedaż lub eliminację Hummera, w zależności od tego, czy można szybko znaleźć nabywcę. GM wyjaśnił, że Pontiac zacząłby skupiać się na „niszowych” modelach skierowanych do segmentu „młodzieńczego i sportowego”, ale nie podał szczegółów. Pontiac miał zmniejszyć liczbę modeli do czterech. Decyzja o rozwiązaniu Pontiaca została podjęta przede wszystkim ze względu na rosnące zagrożenie złożeniem wniosku o ogłoszenie upadłości, jeśli termin 1 czerwca nie zostanie dotrzymany. 27 kwietnia 2009 roku GM ogłosił, że Pontiac zostanie porzucony, a wszystkie pozostałe modele zostaną wycofane do końca 2010 roku. Chociaż zarówno umowy produkcyjne, jak i franczyzowe wygasły w 2010 r., Pontiac pozostaje zarejestrowanym i aktywnym znakiem towarowym GM do celów licencyjnych. General Motors wyeliminowałby dodatkowe 7 000 do 8 000 miejsc pracy w fabrykach w Stanach Zjednoczonych i zwolniłby 2 600 dealerów do 2010 r. w ramach zmienionego biznesplanu. Dyrektor generalny GM Fritz Henderson powiedział, że marka Pontiac zostanie zamknięta do 2010 roku, nazywając to „niezwykle osobistą decyzją”. Oprócz przyspieszenia decyzji dotyczących Saturna, Saaba i Hummera, GM pozostanie z czterema markami – Chevrolet, Buick, GMC i Cadillac.

Nazwa „Pontiac” pochodzi od przywódcy Ottawy, który walczył z Brytyjczykami o Fort Detroit w 18 wieku. Jak wspomniano powyżej, GM włączyłby obrazy rdzennych Amerykanów do Pontiaca i użyłby nazw rdzennych Amerykanów dla swoich samochodów na marce. Jednak nigdy nie było kontrowersji podczas życia marki.

• Pontiac 2+2 (1964–1970) ·
• Pontiac 1000 (1983–1987) ·
• Pontiac 2000 (1983) ·
• Pontiac 2000 Sunbird (1983-1984)
• Pontiac 6000 (1982–1991) ·
• Pontiac Acadian (1976–1987, przemianowany na Chevrolet Chevette/Pontiac T1000/1000, Kanada)
• Pontiac Astre (1975–1977; 1973–1977 Kanada)
• Pontiac Aztek (2001–2005) ·
• Pontiac Bonneville (1957–2005) ·
• Pontiac Catalina (1959–1981) ·
• Pontiac Chieftain (1949-1958)
• Pontiac Custom S (1969) ·
• Pontiac De-Lux (1937) ·
• Pontiac Executive (1967–1970) ·
• Pontiac Fiero (1984–1988) ·
• Pontiac Firebird (1967–2002) ·
• Pontiac Firefly (1985–2001, przemianowany na Chevrolet Sprint/Geo Metro/Suzuki Cultus, Kanada)
• Pontiac G3 (2006–2009 (Meksyk), 2009 (USA), przemianowany na Chevrolet Aveo/Daewoo Gentra)
• Pontiac G4 (2005–2009, przemianowany na Chevrolet Cobalt, Meksyk)
• Pontiac G5 (2007–2009, przemianowany na Chevrolet Cobalt)
• Pontiac G6 (2004–2010) ·
• Pontiac G8 (2008–2009, przemianowany na Holdena VE Commodore, Australia)
• Pontiac GT-37 (1970-1971)
• Pontiac Grand Am (1973–1975, 1978–1980, 1985–2005)
• Pontiac Grand Prix (1962-2008)
• Pontiac Grand Safari (1971–1978) ·
• Pontiac Grand Ville (1971-1975)
• Pontiac Grande Parisienne (1966–1969, Kanada)
• Pontiac GTO (1964–1974, 2004–2006 jako Holden Monaro)
• Pontiac J2000 (1982) ·
• Pontiac Laurentian (1955–1981, Kanada)
• Pontiac LeMans (1962–1981, 1988–1993) ·
• Pontiac Matiz (1998–2005, przemianowany na Chevroleta Matiz, Meksyk)
• Pontiac Matiz G2 (2006–2010, przemianowany na Chevrolet Matiz, Meksyk)
• Pontiac Montana (1999–2005) ·
• Pontiac Montana SV6 (2005–2006, kontynuował produkcję dla Kanady i Meksyku do 2009 roku)
• Pontiac Parisienne (1983–1986; 1958–1986, Kanada)
• Pontiac Pathfinder (1955–1958, Kanada)
• Pontiac Phoenix (1977–1984) ·
• Pontiac Pursuit (później G5 Pursuit) (2005–2006, przemianowany na Chevrolet Cobalt, Kanada)
• Pontiac Safari (1955–1989) ·
• Pontiac Srebrna Smuga
• Przesilenie pontyjskie (2006–2009) ·
• Pontiac Star Chief (1954-1966)
• Pontiac Star Chief Executive (1966) ·
• Pontiac Strato-Chief (1955–1970, Kanada)
• Pontiac Streamliner (1942-1951)
• Pontiac Sunbird (1975–1980, 1985–1994) ·
• Pontiac Sunburst (1985–1989, przemianowany na Chevrolet Spectrum/Isuzu Gemini, Kanada)
• Pontiac Sunfire (1995–2005) ·
• Pontiac Sunrunner (1994–1997, przemianowany na Geo Tracker/Suzuki Escudo, Kanada)
• Pontiac Super Chief (1957-1958)
• Pontiac T1000 (1981-1982)
• Pontiac T-37 (1970-1971)
• Pontiac Tojan (1985 -1991)
• Pontiac Tempest (1961–1970; 1987–1991, przemianowany na Chevroleta Korsykę, Kanada)
• Torpeda Pontiac (1940-1948)
• Pontiac Torrent (2006–2009) ·
• Pontiac Trans Am (1969-2002)
• Pontiac Trans Sport (1990-1998)
• Pontiac Ventura (1960–1970 pełnowymiarowy, 1973–1977 kompaktowy)
• Pontiac Ventura II (1971–1972) ·
• Pontiac Vibe (2003–2010, przemianowany na Toyota Voltz)
• Pontiac Wave (później G3 Wave) (2004–2010, przemianowany na Chevrolet Aveo/Daewoo Gentra, Kanada)