PONTIAC FIREBIRD II TRANS AM

RYS HISTORYCZNY:  Pontiac Firebird to amerykański samochód osobowy produkowany i produkowany przez firmę Pontiac od 1967 do 2002 roku. Zaprojektowany jako samochód typu pony car, który miał konkurować z Fordem Mustangiem, został wprowadzony na rynek 23 lutego 1967 roku, pięć miesięcy po tym, jak oddział GM Chevrolet podzielił się platformą Camaro. Zbiegło się to również z premierą Mercury Cougar z 1967 roku, ekskluzywnej wersji Mustanga Forda z tą samą platformą. Nazwa „Firebird” była również wcześniej używana przez GM dla serii samochodów koncepcyjnych General Motors Firebird w latach 50. Pierwsza generacja Firebirda miała charakterystyczną stylistykę butelki Coca-Coli, którą dzielił ze swoim kuzynem, Chevroletem Camaro. Zapowiadając trend stylistyczny Pontiaca, zderzaki Firebirda zostały zintegrowane z projektem przodu, nadając mu bardziej opływowy wygląd niż w Camaro. Tylne tylne „szczelinowe” światła Firebirda były inspirowane modelami Pontiac GTO i Pontiac Grand Prix z lat 1966-1967. Zarówno dwudrzwiowy hardtop, jak i kabriolet były oferowane do roku modelowego 1969. Początkowo samochód był „nagrodą pocieszenia” dla Pontiaca, który pragnął wyprodukować dwumiejscowy samochód sportowy oparty na oryginalnym samochodzie koncepcyjnym Banshee. Debiut drugiej generacji na rok modelowy 1970 został opóźniony do 26 lutego 1970 roku z powodu problemów z oprzyrządowaniem i inżynierią; stąd jego popularne oznaczenie jako model 19701/2, podczas gdy pozostałe 1969 były wymienione we wczesnej literaturze Pontiaca bez identyfikacji z roku modelowego. Ta generacja Firebirdów była dostępna tylko w formie coupe; Po roku modelowym 1969 kabriolety nie były dostępne aż do 1989 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PONTIAC FIREBIRD TRANS AM ( 2 GENERACJA )

Stylizacja „Coca-Coli” została zastąpiona bardziej „swoopy” stylem nadwozia, przy jednoczesnym zachowaniu niektórych tradycyjnych elementów. Górna krawędź linii tylnej szyby sięgała prawie prosto do krawędzi klapy bagażnika. Nowy projekt początkowo charakteryzował się dużym słupkiem C, aż do 1975 roku, kiedy to tylna szyba została powiększona. Pierwotnie, okno w stylu „zawijanym”, które zajmowało większą część słupka C, początkowo miało być projektem, ale problemy z klejeniem i uszczelnieniem tylnej szyby doprowadziły do tego, że okno w stylu płaskim było używane aż do przeprojektowanego nadwozia w 1975 roku. Ten styl stał się wyglądem, który miał uosabiać stylizację F-body przez najdłuższy okres życia Firebirda. W pierwszym roku drugiej generacji Firebird zaczęto oferować szerszy wachlarz podtypów modeli i pojawiły się modele Firebird Esprit oraz Firebird Formula. W modelu Trans Am z 1970 roku dostępne były dwa silniki Ram Air o pojemności 6,6 l, przeniesione z 1969 roku. W 1973 roku Trans Am dodał dwa nowe kolory, Buccaneer Red i Brewster Green. W modelu Trans Am z 1973 roku wprowadzono zawieszenie „Radial Tuned Suspension”. W przypadku zamówienia zawierał 15-calowe opony radialne. Zapewniło to bardziej komfortową jazdę, a jednocześnie zapewniło lepsze pokonywanie zakrętów. W 1976 roku Pontiac obchodził 50-lecie istnienia. Aby upamiętnić to wydarzenie, Pontiac zaprezentował specjalną opcję Trans Am na Salonie Samochodowym w Chicago w 1976 roku.  Oznaczony kodem RPO Y82, był pomalowany na czarno ze złotymi akcentami, był to pierwszy „rocznicowy” pakiet Trans Am i pierwsza produkcyjna czarno-złota edycja specjalna. Zdejmowany dach typu T, opracowany przez Hursta, miał być dołączany do wszystkich modeli Y82 50th Anniversary T/A, ale okazał się problematyczny w instalacji i kontroli jakości, co doprowadziło do tego, że większość Y82 nie została dostarczona z dachem Hurst T-top. Wszystkie samochody Hurst wyposażone w T-top zostały zbudowane w fabryce w Norwood w stanie Ohio. Firebird z 1977 roku przeszedł facelifting, który obejmował cztery prostokątne reflektory. Szufelka shakera została również zmieniona na ten rok. Zmiany w 1978 roku były niewielkie, a przejście z kraty o strukturze plastra miodu na kratę z kreskowanym wzorem było najbardziej zauważalną zmianą w stylu nadwozia. Kalkomanie dla standardowych Trans Amów zmieniły się z napisu „w stylu pętli” na czcionkę w stylu blokowym, która pozostała na Firebirdzie do końca drugiej generacji. Nowym pakietem wyposażenia Trans Am był złoty pakiet Y88 Special Appearance, dostępny do zamówienia pod koniec 1977 roku. Była to nowa odmiana czarnego pakietu Y82 Special Appearance Package i zawierała całkowicie złotą paletę kolorów, ekskluzywne złote lustrzane T-Topy, aluminiowe felgi w kształcie płatków śniegu 15×7 oraz nową 5-kolorową złotą naklejkę na masce. Prezentowany model to właśnie Pontiac Trans Am z 1978 roku prowadzony przez Tego Leo w filmach Szybcy i wściekli oraz Szybcy i wściekli V. Po procesie, w którym Doma zostaje skazany na 25 lat dożywocia, udaje się do więziennego autobusu, który przewozi go do zakładu karnego w Lompoc. Gdy autobus jedzie drogą, Brian w Dodge’u Chargerze Doma, Mia w swojej Acurze NSX oraz Tego i Rico w Pontiacu Trans Am Tego przyjeżdżają swoimi samochodami, aby przechwycić autobus.