HANOMAG A-L 28

RYS HISTORYCZNY : Hanomag L 28 to lekka ciężarówka niemieckiego producenta Hanomag, która została wprowadzona na rynek w 1950 roku. Pojazd był pierwszym nowo opracowanym pojazdem użytkowym z Hanomag po II wojnie światowej. Należy do działu dużych samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek. Typ A-L 28 został zbudowany w wersjach o ładowności 1,2 t i 2,8  jako samochód zadaniowy z napędem na wszystkie koła. W latach 1953-1971 wyprodukowano około 6000 egzemplarzy. W dniu 1 kwietnia 1969 r. działy pojazdów użytkowych Hanomag i Henschel-Werke połączyły się w ramach grupy Rheinstahl, tworząc Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH (HHF). Daimler-Benz AG przejął początkowo 51% kapitału zakładowego tej spółki, a pod koniec 1970 r. pozostałą część kapitału zakładowego. Ostatnie A-L 28 były produkowane pod nazwą Hanomag-Henschel, a w 1974 roku marka Hanomag-Henschel zniknęła z rynku ciężarówek.

OPIS  : HANOMAG A-L 28 WÓZ STRAŻACKI

Napęd na wszystkie koła typu A-L 28 został stworzony przy użyciu części L 28 z silnikami wysokoprężnymi Hanomag o mocy 65 i 70 KM, kabiną kierowcy i przednim panelem (kratka). Pojazd, który był wysoki w porównaniu do normalnego L 28, ale jednocześnie kompaktowy, został zbudowany z nadwoziami platformowymi, ale przede wszystkim z otwartymi i zamkniętymi skrzyniami jako samochody dowództwa ze sprzętm lub radio dla załogi. Został zakupiony w dużych ilościach, głównie przez Federalną Straż Graniczną, policję prewencyjną i służby ratunkowe, takie jak THW, i pozostał w służbie niektórych służb ratunkowych do 2014 roku. Tylko nieliczne jednostki trafiły do cywilnych nabywców. Model pozostał w gamie do 1971 roku, jedenaście lat dłużej niż tylnonapędowy L 28. Wiele terenowych A-L 28 było nadal używanych jako terenowe kampery po tym, jak zostały wycofane z eksploatacji przez władze. Pojazdy miały czterobiegową skrzynię biegów ZF (AKS-25) z przeciwwagą i jednoczesnym włączeniem napędu na przednie koła (1:1.18 / 1:2.138). Drugi i trzeci bieg były zsynchronizowane. Przy masie własnej 3860 kg prędkość maksymalna wynosiła 72 km/h, a pojazd  miał zdolność do pokonywania wzniesienia przy 69%. Ostatnio pojazdy zostały wyposażone w hydraulicznie uruchamiany dwuobwodowy hamulec ze wspomaganiem sprężonego powietrza. Jeden obwód hamulcowy działał na przednią oś, drugi na tylną. Pojazd był wyposażony w pojedyncze opony z przodu i z tyłu (wersje A i A 1) lub w podwójne opony (A 2) z tyłu. Prezentowany model ma oznaczenia Zakładowej straży pożarnej w Töging (  Werkfeuerwehr Töging  ) to straż pożarna, która nie jest publiczna w rozumieniu prawa. Zakładowe jednostki straży pożarnej to jednostki straży pożarnej wydane lub uznane przez właściwy organ nadzorczy. Prezentowany model jest wyposażony w napęd 4×4 , pompę pożarową oraz drewnianą drabinę .