HISPANO-SUIZA J12

RYS HISTORYCZNY:  Hispano-Suiza J12 to luksusowy samochód, który był produkowany przez Hispano-Suiza we Francji w latach 1931 – 1938. Był to największy i najdroższy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowała Hispano-Suiza. Zastąpił Hispano-Suiza H6. J12 był dostępny tylko jako podwozie, a nabywcy musieli uzgodnić z zewnętrznym konstruktorem nadwozi zintegrowanie nadwozia. Hispano-Suiza zawiesiła produkcję samochodów w 1938 roku, aby skoncentrować się na produkcji silników lotniczych. Szach Iranu Mohammad Reza Shah otrzymał J12 od swojego ojca w 1931 roku, w wieku 12 lat, tuż przed rozpoczęciem nauki w szkole Institut Le Rosey w Szwajcarii. Nadwozie zostało wykonane przez paryskiego producenta nadwozi Carrosserie J. Saoutchik i wykorzystywało silnik V12 szwajcarskiego inżyniera Marca Birkigta.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : HISPANO-SUIZA J12

J12 był napędzany silnikiem V12 60° z górnymi zaworami sterowanymi popychaczem i siedmiołożyskowym wałem korbowym. Silnik początkowo miał pojemność 9,4 l z średnicą cylindra i skokiem tłoka wynoszącymi 100 mm i stopniem sprężania 5,0:1, dostarczał 220 KM przy 3000 obr./min. Dwa samochody zostały wyposażone w silniki o długim skoku tłoka o pojemności 11,3 l i mocy 250 KM, a kilka J12 zostało później zmodernizowanych do większego silnika. Każdy blok silnika został wykonany z pojedynczego stopu o wadze 318 kg. System tłumienia był taki sam na obu osiach: sprężyny półeliptyczne, z amortyzatorami o regulowanej twardości od wewnątrz. Układ hamulcowy był wyposażony w hamulce bębnowe na wszystkich czterech kołach, wspomagane przez wspomaganie hamulców. Miał dwa zawory na cylinder, obsługiwane przez boczny wałek rozrządu z wahaczami. Miał tylko jeden gaźnik.  Aby zademonstrować wysoką jakość inżynieryjną i niezawodność J12, jeden samochód przejechał z Paryża do Nicei i z powrotem bez konieczności stosowania oleju lub wody. W 1935 roku rząd hiszpański złożył zamówienie na J12 jako samochód ceremonialny dla prezydenta Republiki. Nadwozie miało być czterodrzwiowym kabrioletem, zbudowanym przez Carrosserie Vanvooren z Paryża. Gdy w 1936 roku wybuchła hiszpańska wojna domowa, samochód z nadwoziem znajdował się jeszcze we francuskiej fabryce Hispano-Suiza, a w 1938 roku Miguel Mateu y Pla, jeden z właścicieli firmy, postanowił dostarczyć go stronie nacjonalistycznej. Samochód został następnie wysłany do fabryki Fichet w Marsylii, gdzie otrzymał płytę pancerną i ostatecznie został dostarczony nowemu rządowi hiszpańskiemu. Po raz pierwszy został użyty przez głowę państwa, generała Franco, podczas parady zwycięstwa, która odbyła się w Madrycie 19 maja 1939 roku. W 1952 roku ten J12 został zastąpiony przez Rolls-Royce’a Phantoma IV. Był to jedyny kabriolet z trzech zakupionych przez rząd hiszpański Phantoma IV z nadwoziem Mullinera; wszystkie są nadal używane w dzisiejszych czasach w służbie hiszpańskiej rodziny królewskiej. Prezentowany model pochodzi z filmu o przygodach agenta 007 „Moonraker” w scenie gdzie Bond jest wożony szoferem z posiadłości Draxa na zdjęcia w jego wiejskiej posiadłości.