ROBUR GARANT 30K VWB 18

RYS HISTORYCZNY : W 1953 roku rozpoczęto produkcję Granita 30K jako następcy Phenomen Granit 27. Zewnętrznie Granit 30K  początkowo trudno było odróżnić się od swojego poprzednika. Zmieniło się to w 1955 roku, kiedy pojazd otrzymał nowy desing , zgodnie z modą tamtych czasów. Został również wyposażony w system obróbki blacharskiej. Moc silnika została zwiększona do 44 kW w 1957 roku. Wadą pojazdów była trudna dostępność świec zapłonowych, które były dostępne dopiero po demontażu skrzynki prowadnicy powietrza. W 1958 roku udoskonalono układ kierowniczy, a pasek dmuchawy mógł być odtąd napinany za pomocą alternatora. Pojazd był produkowany z różnymi nadwoziami, na przykład w 1958 roku zaprezentowano samochód sprzedażowy. Niektóre pojazdy były wyposażone w napęd na wszystkie koła. W kwietniu 1961 roku z linii produkcyjnej zjechało 50 000 egzemplarzy tej serii. Granit 30k były prezentowane na licznych międzynarodowych targach i eksportowane do ponad 20 krajów tylko w 1954 roku, w 1959 roku było ich już prawie 40. Ważnymi odbiorcami były Czechosłowacja, Węgry, Belgia i Republika Federalna Niemiec. Niewymagające chłodzenie powietrzem dało mu przewagę nad konkurentami nawet w tropikalnych i suchych regionach świata. Nawet pod dużym obciążeniem w ekstremalnych upałach w Afryce nie wystąpiły żadne problemy z chłodzeniem. Zwłaszcza jako wariant z napędem na wszystkie koła, Garant 30 K wykazał dużą sztywność skrętną ramy i jej doskonałą zdolność pokonywania wzniesień. Na przykład pojazdy były używane jako karetki pogotowia na wyboistych górskich drogach w Bułgarii i okazały się zaskakująco wytrzymałe. Z 6250 pojazdów wyprodukowanych w 1957 r. 3000 zostało wyeksportowanych.

OPIS  : ROBUR GARANT 30 K VW/B 18

Autobus był produkowany jako następca modelu Robur Garant 27 VW/B 18 .Oznaczenie typu VW/B18 oznacza wydłużony rozstaw osi i podwozie z szybą przednią. Ze względu na swoją wytrzymałość autobus był używany między innymi przez NVA (Narodowa Armia Ludowa NRD ) . Idealnie nadawał się do transportu małych grup i był przeznaczony jako transporter rannych w przypadku wojny. Cechą charakterystyczną wszystkich pojazdów Robur Garant był wygląd przedniej części nadwozia : reflektory umieszczone w przednich błotnikach a między nimi znajdowała się owalna trapezoidalna atrapa chłodnicy z poziomym żebrowaniem .Prowadzenie takiego pojazdu wymagało od kierowcy nie lada umiejętności i siły . Kierownica nie miała wspomagania a operowanie pedałami sprzęgła i hamulca było nie lada sztuką ponieważ duża rolę odgrywało hamowanie silnikiem . Samochód wyposażono w migające kierunkowskazy co było nowością na owe czasy .Nazwa Garant – oznacza poręczyciela osobę na której można polegać – nazwa ta miała wywoływać skojarzenia z czymś solidnym i godnym zaufania.