ROBUR LO 3000

RYS HISTORYCZNY  : Robur LO 3000 to 3-tonowy samochód ciężarowy produkowany przez wschodnioniemieckiego producenta pojazdów przemysłowych VEB Robur-Werke Zittau w latach 1973-1984. Pojazd był sprzedawany pod marką Robur należącą do IFA. Jest to cywilny model Robur z napędem na tylne koła swoich czasów i był produkowany równolegle z modelem Robur LO 2002 A z napędem na wszystkie koła. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, LO 3000 ma mocniejszy silnik, układ kierowniczy z nakrętką kulkową, ulepszony układ hamulcowy, a tym samym większą ładowność. W latach 1972-1979 wschodnioniemieckie biura projektowe zaprojektowały następcę Robur LO 3000 – obok IFA L60 – O611/D609. Pomimo tego, że projekt ten osiągnął punkt, w którym mógł zostać wprowadzony do produkcji seryjnej, został porzucony na rzecz utrzymania LO 3000 w produkcji. W 1985 roku LO 3000 został ostatecznie zastąpiony przez LO 3001, wersję LO 3000 z niewielkimi modyfikacjami, takimi jak mniejsze koła i osłona podwozia.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ROBUR LO 3000

LO 3000 jest napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem Otto (benzynowy); W latach 1982-1984 produkowano wersję LO 3000 z silnikiem wysokoprężnym, zwaną LD 3000, choć w niewielkiej liczbie. Podobnie jak jego poprzednicy, LO 3000 został wyprodukowany w kilku różnych wersjach. VEB produkował pojazd z dwoma różnymi opcjami rozstawu osi i oferował ponad dwadzieścia różnych stylów nadwozia, w tym wersję autobusową. LO 3000 to mały, dwuosiowy samochód ciężarowy o ładowności 3000 kg. Opiera się na konwencjonalnym przednim sterowaniu, konstrukcji nadwozia na ramie z silnikiem zamontowanym wzdłużnie z przodu i napędzie na tylne koła. Rama jest elastyczną ramą drabiny zespawaną ze sobą z dwóch podłużnic o profilu U z czterema okrągłymi belkami poprzecznymi, dwiema belkami poprzecznymi o profilu U i tylną belką poprzeczną przeznaczoną do zaczepu przyczepy; Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy wynosi 2600 kg. Z przodu LO 3000 ma kuty zwrotnicy (oś z belką martwą), z tyłu prostą rurową oś z napędem, która składa się z dwóch rur osiowych, które są przymocowane kołnierzem do mechanizmu różnicowego skrzyni biegów osi. Obie osie są resorowane piórowo i wyposażone w dwa amortyzatory hydrauliczne każda. Układ kierowniczy to konwencjonalny układ kulowo-nakrętkowy. Nietypowy dla samochodu ciężarowego model LO 3000 jest wyposażony w dwuobwodowy układ hamulcowy wspomagany podciśnieniem z – typowymi dla 3-tonowych samochodów ciężarowych – podwójnymi serwohamulcami bębnowymi. W przeciwieństwie do swoich terenowych sobowtórów, LO 3000 ma zwężające się felgi siodełkowe i opony krzyżowe 6,50–20 cali. Ciężarówka napędzana jest silnikiem LO 4/2 Otto (benzynowy). LO 4/2 to chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik rzędowy o mocy 3.345 dm3 z żeliwną skrzynią korbową, czterema żebrowanymi pojedynczymi cylindrami i czterema głowicami cylindrów z przepływem krzyżowym. Ma kuty wał korbowy z trzema łożyskami, aluminiowe tłoki i napędzany łańcuchem wałek rozrządu, który znajduje się w skrzyni korbowej. [6] Każda głowica cylindrów ma komory spalania o wysokim zgniataniu i jest wyposażona w dwa górne zawory. Silnik LO 4/2 ma gaźnik BVF 36 F1–8. Z silnika moment obrotowy przekazywany jest przez suche sprzęgło jednotarczowe do WF23K1S4M pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów o stałym zazębieniu, zaprojektowanej dla wejściowego momentu obrotowego 226 Nm. Ma synchronizację na wszystkich biegach z wyjątkiem pierwszego i wstecznego.