IFA F8 LIMOUSINE

RYS HISTORYCZNY  : IFA F 8 to samochód osobowy produkowany przez Industrieverband Fahrzeugbau der DDR w latach 1949 – 1955 jako dalszy rozwój prawie identycznego DKW F 8. Zakłady Audi w Zwickau, które od 1945 roku początkowo miały zlecenie przeprowadzenia prac remontowych dla radzieckiej Administracji Wojskowej w Niemczech (SMAD), już w 1946 roku planowały wznowić produkcję nowych samochodów na bazie przedwojennego modelu DKW F 8. Pierwszy nowo wybudowany pojazd został zaprezentowany w 1947 roku pod nazwą „DKW-IFA F 8” na targach w Lipsku. W 1948 roku trzy prototypy zostały zaprezentowane SMAD w Berlinie-Karlshorst. Rok później rozpoczęto produkcję seryjną. Dość szybko jednak produkcja tego tradycyjnego modelu miała zostać ponownie zakończona. Jednak rozległe zamówienia zagraniczne doprowadziły do kontynuacji produkcji w 1953. Zanim produkcja została ostatecznie przerwana w 1955 roku, około 25 000 IFA F 8 zjechało z linii produkcyjnej.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : IFA F8 LIMOUSINE

IFA F8 miał 0,7-litrowy silnik klasy mistrzowskiej DKW. Który prowadził samochody DKW w dużej mierze niezmienione od 1933 roku. Został wyprodukowany po wojnie w fabryce silników w Chemnitz. Moc była przekazywana na przednie koła za pośrednictwem trzybiegowej skrzyni biegów (z zamykanym wolnym kołem na wszystkich trzech biegach). Silnik został ponownie wykorzystany ze zmienionym kierunkiem obrotów i zwiększoną mocą w WSE P 70 i służył jako podstawa dla silnika Trabant produkowanego do 1990 roku. IFA F8 była następcą modelu F7. Ten samochód to tak zamierzchła historia że nawet w jego ojczyźnie mało kto o nim pamięta a szkoda bo odegrał kluczową rolę w rozwoju wschodnioniemieckiego przemysłu motoryzacyjnego .Jego zwarta i „ muskularna „ sylwetka może się podobać do dziś .Co ciekawe przed wojną ten model był produkowany jako DKW F8 a jedyna różnica pomiędzy tymi modelami to znaczek IFA na masce .Konstrukcyjnie IFA F8 jest matką chyba najsłynniejszego socjalistycznego auta wręcz motoryzacyjnego symbolu komunizmu -Trabanta . IFA F8 była też ostatnim samochodem produkowanym w NRD który miał jeszcze składaną otwieraną z boku pokrywę silnika .