SACHSENRING P240

RYS HISTORYCZNY  :  Średniej wielkości – luksusowy samochód produkowany przez wschodnioniemieckie przedsiębiorstwo VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau w latach 1955-1959. W 1969 roku z okazji 20-lecia Niemieckiej Republiki Demokratycznej zbudowano dla NVA 2 (lub według innych źródeł 5) egzemplarze Sachsenring P240 Repräsentant. Model ten posiadał nowe nadwozie z poliestru wyprodukowane w VEB Karosseriewerk Drezno oraz nieco zmodyfikowany silnik. W 1955 roku wyprodukowano 20 egzemplarzy P240, w 1956 roku – 226 sztuk, 1957 – 507 sztuk, 1958 – 519 sztuk, 1959 – 110 sztuk.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SACHSENRING P240

Dostępny był jako 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi oraz 4-drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silnika R6 o pojemności 2,4 l. Moc przenoszona była na oś tylną. Samochód wyposażono w czterobiegową skrzynię biegów. Nazwa pojazdu pochodzi od toru wyścigowego Sachsenring. Samochód produkowano w Zwickau w NRD gdzie wyprodukowano 1382 egzemplarze. Pomimo wydanego przez RWPG przepisu ograniczającego produkcję luksusowych samochodów w Czechosłowacji do nie więcej niż 300 rocznie, Tatra produkowała więcej sztuk niż limit. Stało się to problemem w 1957 i 1958 roku, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Niemcy Wschodnie produkowały Sachsenring P240 jako własny luksusowy samochód. RWPG zdecydowała, że oba kraje muszą osiągnąć porozumienie, aby zdecydować, który kraj będzie kontynuował produkcję, aby zaopatrywać drugiego w luksusowe samochody osobowe. W 1958 roku ministerstwa spraw wewnętrznych obu krajów wzięły udział w procesach, w których osobiście uczestniczył wschodnioniemiecki minister maszyn. Wygrała Tatra 603, a następnie wyżsi urzędnicy komunistyczni NRD zaczęli jeździć T603, podczas gdy niżsi urzędnicy musieli napędzać import z ZSRR (zwłaszcza Wołgi). Tak zakończyła się kariera P240 Sachsenring. Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany na targach w Lipsku w marcu 1956. P240 był zgrany z duchem czasu, czerpiąc inspirację z produkcji zza Atlantyku: dwukolorowy lakier, imponująca fiszbinowa kratka, panoramiczna tylna szyba, małe tylne płetwy … ponadto nowy sześciocylindrowy silnik 2400  cm 3 o mocy 80 KM, sprzężony ze skrzynią biegów z czterema biegami. Podobnie jak starsze EMW, ale w przeciwieństwie do ostatniego Wartburga 311 , P240 ma napęd na tylne koła. Wyposażenie jest kompletne i obejmuje urządzenie radiowe oraz system ogrzewania / wentylacji. Szkoda że ze względów politycznych prace nad tą konstrukcją nie były kontynuowane .Kierownictwo firmy początkowo planowało zbudować 9000 rocznie i eksportować większość z nich do krajów bloku wschodniego , ale presja ze strony Sowietów i Czechosłowaków, którzy właśnie wypuścili swoje M21 Wołgi i Tatry 603 przeznaczone do tego samego użytku, przezwyciężyła ambicje NRD . Tylko François Pierreux, importer wschodnioniemieckich samochodów w Belgii , udaje się wydobyć P240 z NRD . Model, który nabył pod koniec lat pięćdziesiątych, nadal jest przechowywany w Belgii przez jego rodzinę.