JAGUAR E-TYPE

RYS HISTORYCZNY  : model sportowego samochodu marki Jaguar, produkowany w latach 1961-1975. Premiera w Genewie 1961 roku spowodowała, iż nikt nie przeszedł obok nowego Jaguara obojętnie. II seria Jaguara E-Type została wprowadzona w 1968 roku, choć pierwsze jej zmiany zastosowano już rok wcześniej (brak osłon reflektorów). Kolejne modyfikacje przyszły w 1971 roku (seria III), kiedy do oferty dołączył majestatyczny, 5,3-litrowy silnik (również wolnossący) V12. Generował on 276 KM, dzięki czemu Jaguar przyspieszał do 100 km/h już tylko w 6,4 sekundy. W 1974 roku zakończono produkcję Jaguara E-Type. Fabrykę opuściło łącznie ok. 72 tys. egzemplarzy. Dziś, Jaguar E-Type jest poszukiwanym i cennym klasykiem, szczególnie roadstery I serii. W 2004 roku magazyn Sports Car International umieścił E-Type na pierwszym miejscu na liście Top Sports Cars of the 1960s.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : JAGUAR E-TYPE

Samochód zajął pierwsze miejsce w rankingu The Daily Telegraph stu najpiękniejszych samochodów wszech czasów. Samochód napędzał skonstruowany w 1948 roku silnik typu XK, wykorzystywany we wcześniejszych modelach firmy, np. XK120. Silnik ten był produkowany przez 44 lata z niewielkimi tylko zmianami konstrukcyjnymi (do 1987 napędzał auto serii XJ6 i był stosowany w limuzynach Jaguara aż do 1992 roku). 6-cylindrowa, rzędowa jednostka napędowa miała 3,4 l, 3,8 l lub 4,2 l pojemności, dwa wałki rozrządu umieszczone w aluminiowej głowicy i odlewany z żeliwa blok cylindrów. Na desce rozdzielczej wyłożonej polakierowaną blachą aluminiową symetrycznie rozmieszczono zestaw hebelkowych przełączników i wskaźników do roku 1967. Koło sportowej kierownicy było wykonane z drewna do roku 1970, później zastosowano kierownicę bez drewna (V12). Jaguar E-Type jest uznawany za jeden z najpiękniejszych samochodów w historii motoryzacji. Jaguar który aktywnie brał udział w różnych seriach wyścigowych (niestety bez sensacyjnych osiągnięć), postanowił skonstruować sportowy samochód osobowy. Za arcypiękne nadwozie odpowiedzialny był Malcolm Saver. Nadwozie wyrażało jednocześnie brytyjską elegancję, jak i sportowe zapędy. Charakterystyczna była bardzo długa maska oraz częściowo schowane koła w nadkolach. Poza tym, że pojazd zachwycał pod względem stylistycznym, auto miało też nowatorskie tylne zawieszenie. Pojazd szokował też swoimi osiągami, bowiem pod maską znalazł się 3,8-litrowy silnik benzynowy wolnossący R6 generujący aż 269 KM, a przy wadze niespełna 1200 kg gwarantował przyspieszenie do „setki” w niecałe 7 sekund! Z kolei prędkość maksymalna wynosiła niewyobrażalne ówcześnie 241 km/h. Napęd przenoszony był na tylną oś. E-Type był oparty na samochodzie wyścigowym Jaguar D-Type, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans przez trzy kolejne lata, począwszy od 1955 roku i zastosował to, co na początku 1960 roku było nowatorską zasadą projektowania wyścigowego, z przednią ramą pomocniczą przenoszącą silnik, przednie zawieszenie i przednie nadwozie przykręcone bezpośrednio do wanny nadwozia. Nie było potrzebne podwozie z ramą drabinkową, jak to było powszechne w tamtym czasie, i jako takie pierwsze samochody ważyły tylko 1315 kg (2900 funtów). Poza kręgami motoryzacyjnymi, E-type pojawił się w serii komiksów Diabolik, filmach Austina Powersa i serialu telewizyjnym Mad Men.