JAGUAR SS 100

RYS HISTORYCZNY  : brytyjski 2-miejscowy samochód sportowy produkowany w latach 1936 – 1939 przez SS Cars Ltd z Coventry w Anglii. Nazwa producenta „SS Cars” używana od 1934 roku utrzymywała związek z poprzednim właścicielem, Swallow Sidecar, założonym w 1922 roku przez Walmsleya i Lyonsa w celu budowy motocyklowych wózków bocznych. W marcu 1945 roku akcjonariusze S. S. Cars zgodzili się zmienić nazwę na Jaguar Cars Limited.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : JAGUAR SS 100

Podobnie jak w przypadku wielu produktów z lat trzydziestych, przyjęcie nazwy zwierzęcia uznano za właściwe, a nazwa modelu „Jaguar” została nadana nowej limuzynie SS w 1935 roku, a następnie wszystkim nowym modelom SS. „100” oznaczało teoretyczną maksymalną prędkość pojazdu 100 mph. Powszechnie uważany za jeden z najbardziej estetycznych samochodów sportowych z 1930 roku, SS100 jest również bardzo rzadki, z zaledwie 198 modelami. To właśnie na SS100 po raz pierwszy pokazano słynny Jaguar „leaper”, charakterystyczną dla marki kocią ozdobę maski. W połowie 1936 roku pierwsza wersja maskotki Jaguara została podobno opisana przez Sir Williama Lyonsa, założyciela firmy, jako „wyglądająca jak kot wystrzelony z ogrodzenia”. Późniejsze zdjęcie reklamowe nowego modelu 100 „Jaguar” (znak rejestracyjny CKV 250) zaparkowanego przed biurami SS Cars Ltd na początku 1937 roku pokazuje poprawiony znaczek Jaguara zamontowany na korku chłodnicy. To właśnie ten bardziej stylizowany „leaper” stał się znakiem towarowym Jaguar Cars, Ltd., pozostając w użyciu do dziś. Samochód CKV 250 został zamówiony jako prezent na 16. rocznicę urodzin młodego króla Rumunii Mihai 1. Jako entuzjasta samochodów deklarował, że jest to jego ulubiony samochód i jeździł nim konsekwentnie, dopóki nie odszedł od władzy i nie uciekł z Rumunii zmuszony przez siły komunistyczne. Ogromny grill i reflektory ściągnięto od Bentleya. Bogato fornirowane wnętrze też stało na jednym poziomie z autami tej marki. Na pierwszy rzut oka nie widać, że Jaguar był technicznie mniej zaawansowany niż Bentley. Dopiero z bliska dostrzegało się filigranowość Jaguara, także w środku. Małe kubełkowe fotele, piękne instrumenty – cóż, sportowa limuzyna. Do tego pasuje też twardy warkot sześciocylindrowego silnika. Trzeba niemałej siły w nogach i rękach, żeby poruszać się 1,5-tonowym autem. Prędkość maksymalna 141 km/h plasowała Jaguara niegdyś w czołówce najszybszych limuzyn. Ponad 85 lat temu był to szczyt osiągnięć techniki: 2,5-litrowy, sześciocylindrowy silnik z wiszącymi zaworami, o mocy 102 KM. Kokpit zachwyca robotą stolarską.