DANE TECHNICZNE : JELCZ 415
ROK PRODUKCJI : 1982 – 1992
SILNIK : SW 680
POJ. SILNIKA : 11 100 CM3
MOC : 179 kW – 243 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 90 km/h
ŁADOWNOŚC : 8000 Kg
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : DeAgostini ( Kolekcja Kultowe Ciężarówki PRL-u nr 5 )
RYS HISTORYCZNY : Jelcz 410 – pierwsza generacja samochodów ciężarowych Jelcz serii „400”, następcy rodziny Jelcz 300. W jej skład wchodzą modele 415 (4×2), Jelcz 416 (6×2) oraz ciągniki siodłowe Jelcz C417 (4×2). Nowe serie pojazdów, oznaczone 400 i 600. Otrzymały steyrowskie 2— i 3-osiowe podwozia. W obu tych seriach stosowano opracowane przez jelczańskich konstruktorów nowe, odchylane kabiny kierowców.
OPIS : JELCZ 415
Konstrukcja powstała jako przejściowa z podzespołów od planowanej rodziny Jelcz 420. Produkcji modeli z rodziny 420 (licencyjne silniki i mosty napędowe Steyr) nie zdołano uruchomić w latach 80. ze względu na kryzys gospodarczy i ostatecznie podzespoły importowane za dewizy zastąpiono starszymi komponentami stosowanymi w rodzinie Jelcz 300 (tzn. silnikami SW 680 i importowanymi z Węgier mostami napędowymi Raba). Samochody posiadały już nowe, odchylane kabiny typu 136 i 134, nowe ramy i osie przednie o nacisku 6,5 t bazujące na licencyjnej technologii firmy Steyr. Samochód miał silnik o mocy 240 KM , wyposażony już w turbodoładowanie. Było to rozwinięcie jednostki SW680, zakupionej na licencji od brytyjskiego Leylanda i wytwarzanej w naszym kraju od połowy lat 60-tych. Nie ma wątpliwości, że Jelcze serii 400 z początku produkcji są już ogromną rzadkością na drogach. Zwłaszcza w takich typowo transportowych wersjach, z uniwersalną zabudową oraz kabiną sypialną. Modele serii 400 zaprojektowano w czasie kryzysu gospodarczego i politycznego który ogarnął ówczesną Polskę. Model 415 zbudowano z wykorzystaniem podzespołów stosowanych w poprzednich modelach czyli ciężarówkach serii 300. Wiele Jelczy 415 zostało wykorzystanych jako baza do zabudowy specjalistycznej dla jednostek Straży Pożarnej.
