KAMAZ 5511

RYS HISTORYCZNY : KamAZ-5511 (ros. КамАЗ-5511) to ciężarówka produkowana przez rosyjską fabrykę KAMAZ w Nabierieżnych Czełnach. Pojazd był pierwszą wywrotką producenta i był produkowany seryjnie od 1977 do 1990 roku. Bardzo podobnym następcą jest KamAZ-55111, który był produkowany do 2012 roku. Rozwój wywrotki rozpoczął się już w 1972 roku, w czasie, gdy zakład produkcyjny w Nabierieżnych Czełnach jeszcze nie istniał. Prototyp ten otrzymał oznaczenie KamAZ-5510, które nie zostało zachowane w modelu produkcyjnym. Produkcja na dużą skalę rozpoczęła się w 1977 roku, a nadwozia dostarczyła firma Neftiekamski Awtozawod. Wywrotki KamAZ-5511 były budowane do 1990 roku, a następca KamAZ-55111 był produkowany równolegle od 1988 roku.

OPIS  : KAMAZ 5511

Stalowe rynny początkowo mieściły 7,2 metra sześciennego i mogą być również podgrzewane, kierując przez nie spaliny pojazdu. Zapobiega to zamarzaniu mokrych ładunków w niskich temperaturach. Od 1980 roku budowano również wersję KamAZ-55102, wywrotkę specjalnie zaprojektowaną dla rolnictwa. Dopuszczalna ładowność została zmniejszona do siedmiu ton. W tym samym czasie powiększono skrzynię wywrotu, szczególnie dla dużych ładunków. W przeciwieństwie do podstawowego modelu, został on również zaprojektowany z poziomym dnem. Oprócz tej wersji pojazdy zostały również zbudowane specjalnie z myślą o zimnym i tropikalnym klimacie. W latach osiemdziesiątych XX wieku nastąpiła znacząca rewizja. Kontener został skrócony o około pół metra, aby zapobiec przeciążeniu pojazdów. W wyniku tego kroku objętość ładunku zmniejszyła się o około 0,6 metra sześciennego. Kabina standardowa, bez koi, mocowana na ramie. typ sprężynowy. Podwójne, z funkcją pochylania do przodu, przechylanie realizowane jest za pomocą urządzenia skrętnego. Przed kierowcą znajduje się kierownica, deska rozdzielcza i dźwignia zmiany biegów z boku. Kierowanie jest dość płynne. Okna są obrotowe, szyby można opuszczać. W ostatnich latach przednia szyba została wzmocniona w celu ochrony przed uszkodzeniami. Kabina jest dobrze izolowana i wystarczająco izoluje hałas od ruchu samochodu. KamAZ-5511 jest bardzo popularny, jego właściwości (w części technicznej) pozostają atrakcyjne do dziś. Wozidło trójosiowe z klejem o profilu 6/4 jest przeznaczone do transportu materiałów sypkich lub innych materiałów. Dlatego główne cechy tego modelu są bezpośrednio związane z zadaniami przypisanymi KamAZ. Do dyspozycji kierowcy wchodzi wózek o średniej pojemności. Może transportować materiały budowlane o łącznej wadze do 10 ton. Na szczególną uwagę zasługuje główna część każdego wywrotki – ciała. Ten całkowicie metalowy przedział wykonany jest z wysokiej jakości stali. Koniec jest nieco dłuższy – to wprowadzenie techniczne zwiększyło prędkość załadunku i rozładunku. Nawiasem mówiąc, nie tylko ciało dotknęło ręki poprawy. W KamAZ-5511 po raz pierwszy pojawiają się reflektory, które wytwarzają asymetryczny promień (nie pozwalają oślepić nadjeżdżającego kierowcy). Dołączony jest również system zatrzymania awaryjnego, który zapobiega niespodziewanym kolizjom w przypadku awarii. Daje sygnały w postaci ciągłego migania „kierunkowskazów”. Teraz wydaje się nonsensem, ale wtedy był przełomem w statycznym bezpieczeństwie. Silnik znajduje się pod kabiną kierowcy. Możesz się tam dostać tylko przez pochylenie góry. KamAZ-5511 jest wyposażony w silnik diesla, który może rozwinąć moc 240 koni mechanicznych. Takie żelazne „serce” może rozpędzić w pełni załadowaną wywrotkę (która wynosi 22 tony) do rekordowej 90 km/h. Samochód jest mocno paliwożerny, na sto kilometrów potrzebuje 27 litrów. Ciężarówka wywrotki koncernu Kamskiego była kochana przez wielu kierowców ze względu na jej bezpretensjonalność. Nie często można zobaczyć model, który będzie działał z takim samym skutkiem jak KAMAZ-5511. Generalnie kamAZ-5511 można nazwać nieodzownym kamieniem milowym w historii rozwoju maszyn do transportu ładunków.