TATRA 500HB

RYS HISTORYCZNY : Tatra 500 HB (znana również jako Karosa T 500 HB; HB oznacza autobus górski) to czechosłowacki autobus trzyosiowy, który został wyprodukowany w latach 50. XX wieku. Został zaprojektowany w 1948 roku, kiedy Karosa Vysoké Mýto (nadwozie) wraz z Tatra Kopřivnice (podwozie) przedstawiło pierwszy projekt tego pojazdu. Nadwozie samonośne, którego dolna krata stanowiła podstawę autobusu, było przełomem jak na tamte czasy, ponieważ do tego czasu nadwozia tej konstrukcji nie były produkowane w Czechosłowacji. Pierwszy prototyp 500 HB powstał na przełomie 1949 i 1950 roku, w rozwoju uczestniczyli projektanci obu firm. Podwozie było z wahadłowymi półosiami. Do 1954 roku zbudowano jeszcze trzy prototypy (niektóre ze stałymi osiami). Produkcja seryjna miała miejsce od 1954 do 1957 roku, łącznie wyprodukowano 521 tych autobusów. Jednak operacyjnie samochody 500 HB nie okazały się zbyt udane, ponieważ były bardzo wadliwe i miały słabe właściwości jezdne. Większość samochodów została wycofana w pierwszej połowie lat 60. Na bazie pojazdu w 1953 powstała przyczepa B40. Produkcję zakończono w 1957.

OPIS  : TATRA 500 HB

W Czechosłowacji brakowało autobusu stworzonego do ciężkich, górskich warunków w Tatrach. Zakłady Karosa oraz Tatra podjęły się tego zadania. Dzięki ich staraniom powstał autobus trójosiowy (podwozie od ciężarówki Tatra) o modnym nadwoziu. Tatra dostarczała podwozia, zaś Karosa – nadwozia. Tatra 500 HB to trzyosiowy autobus przeznaczony do pracy w wymagających warunkach górskich dróg. Nadwozie posiadało tylko jedne, dwuskrzydłowe drzwi, umieszczone przed przednią osią. Siedzenia pasażerskie rozmieszczono 2+2 z przejściem środkowym. Zgodnie z pierwotnymi wymaganiami dotyczącymi większej ekspansji publicznego transportu autobusowego do wszystkich części kraju, został zaprojektowany do przewozu do sześćdziesięciu pasażerów. Samochód miał też mieć mniejsze wymiary, wysokie zdolności pokonywania wznoszenia, a także dobre właściwości jezdne na złych powojennych drogach. Oryginalne nadwozie zaprojektował Josef Sodomka Jr. Powietrze do wnętrza było kierowane z zamykanego wlotu nad szybami przednimi przez kanały nad bocznymi oknami. Powietrze wychodzące z wnętrza przeszło przez 40 1 małych otworów w suficie do przestrzeni między podwójnymi sufitami, a stamtąd wychodziło przez dwie klapy w suficie. Pierwszy prototyp, który nadal nosił oznaczenie typu Tatra 500, był gotowy na przełomie 1949 i 1950 roku. Dopiero później pojawiło się ostateczne oznaczenie typu dla pojazdów serii Karosa T 500 HB, gdzie litery HB oznaczają autobus górski.