W przemyśle motoryzacyjnym drzwi ze skrzydłami mewy, znane również jako drzwi ze skrzydłem sokoła lub drzwi górne, to drzwi samochodowe, które są zawiasowe na dachu, a nie z boku, jak zapoczątkował Mercedes-Benz 300 SL, najpierw jako samochód wyścigowy w 1952 roku (W194), a następnie jako produkcyjny samochód sportowy w 1954 roku.
Otwierające się w górę drzwi przywołują obraz skrzydeł mewy. W języku francuskim są to portes papillon (drzwi motylkowe). Drzwi papillon zostały zaprojektowane przez Jeana Bugattiego dla 1939 Type 64, 14 lat przed tym, jak Mercedes-Benz wyprodukował podobne, słynne drzwi 300 SL. Drzwi papillon są prekursorem drzwi gullwing i różnią się nieco architekturą, ale często są pomijane przy omawianiu projektu skrzydła mewy. Konwencjonalne drzwi samochodowe są zazwyczaj zawiasowe na przedniej krawędzi drzwi, a drzwi są wychylane na zewnątrz poziomo.
Oprócz Mercedes-Benz 300 SL z połowy 1950 roku, Mercedes-Benz SLS i eksperymentalnego Mercedes-Benz C111 z początku 1970 roku, najbardziej znanymi przykładami samochodów drogowych z drzwiami mewy są Bricklin SV-1 z 1970 roku, DMC DeLorean z 1980 roku i Tesla Model X z 2010 roku. Drzwi skrzydłowe mewy były również stosowane w konstrukcjach samolotów, takich jak czteromiejscowa jednosilnikowa seria Socata TB zbudowana we Francji.
Projekt jest bardzo praktyczny na ciasnym miejskim parkingu. Odpowiednio zaprojektowane i wyważone, wymagają niewielkiego prześwitu bocznego do otwarcia (około 27,5 cm lub 11 „w DeLorean i umożliwiają znacznie lepsze wejście / wyjście niż konwencjonalne drzwi. Najbardziej oczywistą wadą posiadania drzwi ze skrzydłami mewy jest to, że gdyby samochód przewrócił się i spoczął na dachu, wyjście przez drzwi byłoby niemożliwe, co wymagałoby dużego otworu na przednią szybę, aby uciec. Mercedes SLS rozwiązał ten problem, montując w zawiasach wybuchowe, które wybuchałyby, gdyby samochód się przewrócił.
