Carrozzeria Vignale
Vignale to włoski warsztat samochodowy, założony przez Alfredo Vignale i działający od 1946 do 1974 roku.
Alfredo Vignale, były pracownik fabryk Farina (Giovanniego Fariny, brata bardziej znanego Pininina, założyciela Pininfariny), rozpoczął swoją działalność w 1946 roku w Turynie, budując „niestandardowe nadwozia” (jak wtedy mówiono) na podwoziach Fiata, Lancii i Cisitalia. Aby pamiętać, na przykład, wersje coupé na podwoziu Fiata 1100E, Lancia Aprilia, Nardi 750, który również wywodził się z Abartha i Cisitalia 202 spider, zrodzony dzięki szczególnej relacji współpracy, która połączyła założyciela firmy z projektantem samochodów, Giovannim Michelottim. Po zbudowaniu solidnej reputacji, Vignale rozpoczął również produkcję prestiżowych samochodów dla Ferrari, takich jak Ferrari 166, Ferrari 212 Inter, Ferrari 340 Mexico i Ferrari 375 America, nigdy nie rezygnując z proponowania wariantów z „specjalnie zbudowanymi nadwoziami” samochodów również szeroko rozpowszechnionych. Z tego okresu pochodzą modele Vignale Fiata 500, 600 i Lancii Appia. W tamtych latach istniała również współpraca z zagranicznymi firmami, takimi jak Triumph Motor Company. W 1961 roku Vignale zwiększyło masową produkcję własnych modeli, na platformach Fiata. W tym celu zbudowano nową fabrykę w Grugliasco, niedaleko Mirafiori. Spośród masowo produkowanych samochodów najbardziej znanym jest niewątpliwie „Gamine” z 1967 roku, szczególna wersja pająka Fiata 500, ozdobiona kratką z fałszywą chromowaną chłodnicą i oddzielnymi błotnikami, w stylu lat trzydziestych. Szczególnie owocna była współpraca z Maserati, która trwała przez całe lata 60., wraz z tworzeniem nadwozi do modeli Maserati 3500 GT, w wersji spider, Maserati Sebring i Maserati Mexico. W tych samych latach Vignale wyprodukował również kabriolet Lancii Flavii. Na zlecenie Tatry Czechosłowackiej Vignale zrealizował w 1968 roku kompletny remake słynnego prezydenckiego sedana, prezentując model „T613”; Dość wymagające zadanie, biorąc pod uwagę oryginalne parametry techniczne samochodu, które uwzględniają tylne położenie gigantycznego 8-cylindrowego, chłodzonego powietrzem silnika. W tym samym roku na Salonie Samochodowym w Turynie zaprezentowano jedno z najnowszych i najczęściej dyskutowanych osiągnięć firmy Grugliasco, Ferrari 330 GT Vignale Station Wagon, shooting brake wykonany na prośbę ekscentrycznego amerykańskiego klienta i przeznaczony do pozostania wyjątkowym modelem, choć sławnym. W listopadzie 1969 roku Alejandro De Tomaso został prezesem Carrozzeria Vignale, po sprzedaży firmy amerykańskiej Rowan Group, podpisanej przez spadkobierców Alfredo Vignale kilka dni po jego śmierci. De Tomaso, który później stał się właścicielem Vignale, połączył go z Ghia. W 1973 roku Ford kupił oba nadwozia od De Tomaso, a pod koniec tego roku zunifikował biura projektowe do Ghia i przeniósł działy produkcyjne fabryki Vignale, gdzie montowano „Panterę”, w tempie 10 samochodów dziennie, w dużej mierze przeznaczonych na rynek amerykański. Kilka miesięcy później nowe przepisy dotyczące przeciwdziałania zanieczyszczeniom, które weszły w życie w USA, ujawniły niemożność homologacji „Pantery”, a w grudniu 1974 roku warsztat blacharsko-lakierniczy Vignale zamknął swoje podwoje. Marka Vignale, która pozostała w posiadaniu Forda, została odkurzona w 2004 roku, aby pojawić się w prototypie Forda Focusa Vignale który wyprzedzał wariant coupe-kabriolet drugiej generacji Focusa. W 2013 roku Ford zaprezentował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie prototyp Mondeo Vignale (z nadwoziem sedana i kombi) w tym przypadku nazwa Vignale identyfikuje szczególne luksusowe wyposażenie, które zostanie zaproponowane na rynek europejski w tym samym Mondeo. W rzeczywistości Ford wykorzysta markę Vignale do najbardziej ekskluzywnych i wyposażonych wersji swojej oferty, aby stworzyć rodzaj „prestiżowej submarki” na liście amerykańskiej firmy. Między końcem 2015 r. a początkiem 2016 r. Ford oficjalnie wprowadził gamę Vignale na rynek europejski, po prototypie zaprezentowanym w 2013 r. na bazie Mondeo. Modele, które początkowo przyjmują wyposażenie Vignale, to Kuga, S-Max, Edge i Mondeo, które reprezentują luksusowe warianty modeli homologicznych o specyficznych wykończeniach i wyposażeniu, a także tworzona jest sieć sprzedaży poświęcona tym modelom. W 2017 roku poziom wyposażenia Vignale został wprowadzony również w siódmej generacji Fiesty.
ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA
