ŁADA 2108 SAMARA

RYS HISTORYCZNY  Łada Samara – samochód osobowy segmentu C produkowany przez radziecką, następnie rosyjską firmę AwtoWAZ pod marką Łada, a na rynek rosyjski początkowo jako WAZ Sputnik. Sprzedaż trzydrzwiowego modelu uruchomiono w 1984 roku. Początkowo produkowano wersję 3-drzwiową a od roku 1986 „rodzinną” 5-drzwiową, później od roku 1990 produkowany był także sedan 4-drzwiowy. W latach 1990–1995 samochód cieszył się dużym powodzeniem na rynku wtórnym, ponieważ był on stosunkowo tani w eksploatacji. W latach 1986–1987 na rynek weszła wersja fińska, charakteryzująca się lepszej jakości wykończeniem wnętrza i bardziej odpornym na korozję nadwoziem. W roku 1995 na rynek weszła również pięciodrzwiowa wersja fińska (Baltic), która była wyposażona w zmodernizowane silniki 1.3i z jednopunktowym wtryskiem paliwa (65 KM) i 1.5i (72 KM). Nowością było wprowadzenie około roku 1996 wielopunktowego wtrysku paliwa. Produkcję zakończono w 2004 roku

OPIS  : ŁADA SAMARA 2108

Pojazd zadebiutował w 1984 roku jako następca rodziny 2100 – początkowo Samara dostępna była jedynie jako 3-drzwiowy hatchback o oznaczeniu 2108. Na rodzimym rynku, auto występowało jako WAZ Sputnik. Początkowe założenia Samary pozwalały pozytywnie patrzeć na jej sukces rynkowy. I mimo iż auto odniosło swego rodzaju sukces, to był on raczej ograniczony do rodzimego rynku, głównie ze względu na niską cenę. Niestety, bardzo kiepska jakość używanych materiałów, nieprzestrzeganie wymogów technologicznych oraz byle jaki montaż sprawiły, iż samochody bardzo różniły się od siebie pod względem jakości. Bardzo często zdarzały się usterki czy wadliwe egzemplarze, które nie tylko miały problemy z podzespołami napędowymi czy elektryką, ale także z korozją. Ale prostota kształtów wespół z minimalną liczbą ozdobnych listew przyczyniła się do łatwiejszej walki z rdzawym nalotem. Natomiast kanciasta sylwetka dwubryłowego nadwozia w udany sposób wpisywała się w modę minionej epoki . Warto też zwrócić uwagę na połączone plastikowym grillem prostokątne reflektory w niektórych wersjach które  mogą poszczycić się wycieraczkami , a w tamtych czasach był to luksus zarezerwowany dla takich marek jak Volvo czy SAAB. Wnętrze rosyjskiego kompaktu jedynie z daleka przypomina europejskie pojazdy z analogicznego okresu. Przy bliższym kontakcie dostrzeżemy, że narysowana z wykorzystaniem ekierki i linijki deska rozdzielcza na każdym kroku ustępuje konkurencji. Staranność montażu, a raczej jej brak, typowa dla AwtoWAZ, w połączeniu z kiepskimi materiałami tworzy dosyć nieprzyjemny obraz. Na szczęście, wyposażenie Samary jest mocno ograniczone, dzięki czemu użytkownik  nie musiał martwić się o awarię sprzętu pokładowego. O fotelach można by powiedzieć tylko tyle, że są. Najprostsze siedziska pozwalające zająć miejsce we wnętrzu. Na tylnej kanapie nie powinniśmy sadzać wysokich podróżnych, cierpiących na problemy z kręgosłupem. Mizerny komfort jazdy wespół z problematycznych dostępem do drugiego rzędu w trzydrzwiowej wersji bywał obiektem narzekań wielu użytkowników.