ŁADA 21099 SPUTNIK

RYS HISTORYCZNY : WAZ-21099 „Sputnik” (potocznie nazywany „dziewięćdziesiątym dziewiątym” – radziecki i rosyjski samochód osobowy II grupy małej klasy, pierwszy przedni napęd sedana Wołgańskiej Fabryki Samochodów. Jest to najbardziej pełnowymiarowy model w rodzinie Łada Sputnik. Maszyna została przygotowana do produkcji przenośników w marcu 1990 roku, jednak rozpoczęcie produkcji zostało przesunięte ze względu na opóźnienie w dostawach komponentów od podwykonawców. Był produkowany seryjnie w zakładach AvtoVAZ od 22 grudnia 1990 roku do 30 czerwca 2004 roku. Do końca 2011 roku był montowany na Ukrainie w zakładach ZAZ z rosyjskich zestawów samochodowych z elementami wnętrza z VAZ-2115. VAZ-21099 był eksportowany pod nazwami Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable. Prace nad stworzeniem nadwozia sedana z rodziny modeli Sputnik rozpoczęły się w 1980 roku. Początkowo otrzymał indeks „VAZ-2110”. Rok później pojawił się pełnowymiarowy model nadwozia. W 1983 roku ukształtował się wygląd przodu: w przeciwieństwie do modeli z nadwoziem hatchback, przednie błotniki i maska zaczęły sięgać krawędzi nadwozia i pojawiła się inna osłona chłodnicy. Następnie tę opcję konstrukcyjną zaczęto stosować w hatchbackach. Pod koniec 1985 roku zakończono prace, po czym miały zostać zaliczone próby odbiorcze. Wcześniej twórcy, aby skrócić proces testowania, poszli na pewne formalne oszustwo – zmienili indeks modelu na „VAZ-21099”, zgodnie z którym samochód miał być modyfikacją pięciodrzwiowego hatchbacka – modelu VAZ-2109. Jednak ze względu na zaprzestanie środków na rozwój, wejście tego modelu do produkcji seryjnej nastąpiło z pewnym opóźnieniem. Od 1997 roku w pilotażowej produkcji AvtoVAZ rozpoczęto produkcję modelu VAZ-2115, który był przestylizowaną wersją VAZ-21099 i pierwszym samochodem z tzw. rodziny Samara-2. Od 1999 roku istnieje wersja z „Europanelem” i „Eurosalonem” z Samary-2. od koniec 2004 roku VAZ-21099 został wycofany z produkcji w AvtoVAZ i całkowicie zastąpiony modelem VAZ-2115, po czym licencję na produkcję modelu na Ukrainie kupił ZAZ CJSC. Pod koniec 2011 roku ostatecznie zaprzestano produkcji modeli VAZ-21093 (hatchback) i VAZ-21099 (sedan).

OPIS  : ŁADA 21099 SPUTNIK

Od pozostałych modeli z rodziny Samara, VAZ-21099 początkowo wyróżniał się przednią częścią nadwozia z długimi błotnikami, bez plastikowego „dzioba” z przodu i dłuższej maski, nową osłoną chłodnicy, deska rozdzielcza stała się szara, w przeciwieństwie do brązowych paneli w innych Samarasach. Następnie te innowacje zostały przeniesione do całej rodziny Samara w celu ujednolicenia modeli. Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-210990). Gama modeli JSC AVTOVAZ obejmuje modyfikacje VAZ-21099 z gaźnikami i silnikami wtryskowymi 210992 (VAZ-21099i). Produkowano również wersję ze stałym napędem na wszystkie koła (Łada-Victory), jednak ze względu na niską sprzedaż produkcję przerwano. A model z turbodoładowanym 8-zaworowym silnikiem (Lada Sport) był produkowany tylko na indywidualne zamówienie. W 1997 roku pojawiła się modyfikacja 21099-91 z obrotowym dwusekcyjnym silnikiem VAZ-415. Na początku lat dziewięćdziesiątych firma Metallic-Quadro z Togliatti wyprodukowała terenową modyfikację z napędem na wszystkie koła opartą na VAZ-21099 – LADA Victory. Został wyposażony w elementy przekładni z napędu na wszystkie koła Volkswagena Golfa Syncro – skrzynię biegów kątową (przednią), tylną skrzynię biegów, sprzęgło wiskotyczne oraz tylne niezależne zawieszenie. Przekładnia kątowa była połączona ze sprzęgłem wiskotycznym długą półosią z podstawowego 21099, a sprzęgło wiskotyczne z tylną skrzynią biegów było połączone krótkim. Tylne osie zostały użyte z VAZ-2121 „Niva”. Tylne zawieszenie, stabilizator i skrzynia biegów zostały zamontowane na oryginalnej ramie pomocniczej, w wyniku czego zbiornik został cofnięty i zwiększony do 60 litrów, ale z bagażnika usunięto wnękę koła zapasowego. Silnik został wzmocniony, zmieniono również przełożenia skrzyni biegów. Opcjonalnie zaproponowano zamontowanie wzmocnionego kosza sprzęgła i zmodyfikowanych kolumn zawieszenia. Zewnętrznie Victory różnił się od bazowego VAZ-21099 tylnym spojlerem, aluminiowymi 14-calowymi felgami oraz tabliczkami znamionowymi „Victory” i „4×4” na klapie bagażnika. Koszt przerobienia bazowego modelu w Victory zaczynał się od 6500 dolarów, a wydanie było ograniczone do pojedynczych egzemplarzy. We wnętrzu opisywanego modelu znajdziemy cztery miejsca dla pasażerów i jedno miejsce przeznaczone dla kierowcy czyli mamy auto 5 osobowe. Nadwozie prezentowanego modelu ma długość całkowitą 4205 mm, jest szerokie na 1650 mm, a wysokość jego jest równa 1402 mm. Rozstaw osi na poziomie 2460 mm występuje zazwyczaj w małych samochodach miejskich należących do segmentów A i B. Model ten otrzymał czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1305 cm³ (1.3L) osiągający maksymalną moc 135 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 176 Nm. Współpracuje on z manualną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach która przenosi napęd na przednie koła. Taka konfiguracja zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 9.0 sekundy oraz pozwala osiągnąć maksymalną prędkość wynoszącą 190 km/h. Średnie spalanie przy normalnej jeździe miasto/trasa w proporcjach 50/50 nie powinno przekroczyć 10 l/100km, a zbiornik paliwa o pojemności 43 litrów powinien wystarczyć na przejechanie w takich warunkach około 430 km.