ŁADA 2120 NADIEŻDA

RYS HISTORYCZNY  : VAZ-2120 Łada Nadieżda to siedmiomiejscowy minivan z napędem na wszystkie koła produkowany przez firmę AvtoVAZ w latach 1998-2006. W przeciwieństwie do samochodu terenowego VAZ-2123 nie wszedł on do pełnoprawnej produkcji taśmowej. VAZ-2120 stał się pierwszym produkcyjnym minivanem w historii rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Podwozie z napędem na wszystkie koła ułatwiło rozwiązanie problemu rozkładu masy na osie i poprawiło zdolność do jazdy w terenie, co w warunkach rosyjskich dróg stało się ważną przewagą konkurencyjną samochodu przeznaczonego przede wszystkim do użytku jako samochód rodzinny. W ciągu nieco ponad 8 lat zmontowano nieco ponad 8 000 samochodów przedprodukcyjnych..

OPIS  : ŁADA 2120 NADIEŻDA

Pomysł stworzenia w VAZ kombi o dużej pojemności pojawił się pod koniec lat 80. – w tym samym czasie nad tym pomysłem pracował AZLK, którego samochód nosił nazwę Arbat. Różnica polegała na tym, że jeśli AZLK korzystał z podwozia zwykłego samochodu osobowego, to VAZ korzystał z samochodu terenowego, co nadawało mu dodatkowe, terenowe właściwości. Początkowo samochód otrzymał indeks 2114. Już pierwsza makieta nadwozia z 1989 roku miała rozwidlone szyby boczne, w których obniżono tylko szyby dolnych połówek – to lub podobne powszechne rozwiązanie stosowano w wielu prototypach samochodów z tamtych lat: GAZ-3105, AZLK-2143, 3733, NAMI-0288, ZAZ-1106, RAF-M1, VAZ-2110. Platformę, podwozie i silnik zastosowano z samochodu VAZ-2121, z odpowiednim przedłużeniem rozstawu osi oraz wzmocnionymi sprężynami i amortyzatorami. Produktem ubocznym powstałym podczas rozwoju tego minivana jest wydłużona wersja nadwozia Niva VAZ-2121, zaprojektowana do testowania wydłużonego podwozia, która następnie nieoczekiwanie weszła do produkcji na linii montażowej i otrzymała indeks 2131. Ostateczny wizerunek nadwozia powstał na modelu w 1992 roku, w celu obniżenia kosztów – ze względu na niekorzystne warunki finansowe konieczne było tymczasowe porzucenie własnego sprzętu do oświetlenia czołowego, który został opracowany, i zastosowanie rozwiązania paliatywnego: użycie reflektorów z samochodów Zhiguli, a mianowicie VAZ-2106i VAZ-2121 w tym samym czasie. Pozwoliło to na wyeliminowanie kosztów certyfikacji i rozwoju tego węzła. Tylne światła w pierwszych przedprodukcyjnych, pilotażowych modelach były używane z VAZ-1111, uzupełnione światłami przeciwmgielnymi z VAZ-2106. Później, po rozpoczęciu produkcji, zaczęto stosować nowoczesne reflektory z nadwozi z rodziny VAZ-2110/2111/2112 oraz opanowane własne światła tylne. Zastosowanie przestarzałej jednostki napędowej, niezaprojektowanej do nowoczesnych obciążeń i standardów, spowodowało te same wady, co nowoczesny pojazd terenowy VAZ-2123 – słabą przyczepność i wskaźniki dynamiczne. Pierwszy prototyp został zmontowany w 1995 roku. W 1997 roku samochód został pokazany na Salonie Samochodowym w Moskwie, a rok później rozpoczęto jego pół seryjną produkcję z wykorzystaniem technologii obejściowych. W sierpniu 2006 roku próbna (eksperymentalna) produkcja minivana została wstrzymana, nigdy nie stając się seryjną – zgodnie z oficjalnymi oświadczeniami: „ze względu na niski popyt ze względu na przestarzałą konstrukcję i słaby stosunek ceny do jakości w porównaniu z LADA 4×4 5D i importowanymi analogami”.

Dostępne wersje :

VAZ-2120 1.8 — z silnikiem gaźnikowym VAZ-2130 (pojemność skokowa 1.8 litra, moc 80 KM)

VAZ-2120 1.7i — z silnikiem VAZ-21214 z rozdzielczym wtryskiem paliwa (pojemność skokowa 1.7 litra, moc 84 KM)

VAZ-2120M (LADA 2120 1.7i) to przeprojektowana wersja z silnikiem VAZ-21214 z rozproszonym wtryskiem paliwa (pojemność skokowa 1,7 litra, moc 84 KM)

Ciekawostką może być fakt że Firmy Motorica i Super-Avto, dwie spółki zależne AvtoVAZ zlokalizowane w Togliatti, produkują Nadieżdę na żądanie.