Autobianchi
Adres : Desio WŁOCHY
Data założenia : 11 stycznia 1955
Data likwidacji : 1995
Autobianchi – włoski producent samochodów, stworzony wspólnie przez Bianchi, Pirelli i Fiata w 1955 roku. Autobianchi wyprodukowało tylko kilka modeli w ciągu swojego życia, które były prawie wyłącznie małymi samochodami, z których największym był krótkotrwały Autobianchi A111, mały samochód rodzinny. Autobianchi były droższe niż modele Fiata o podobnej wielkości, a marka była wykorzystywana przez Fiata do testowania innowacyjnych koncepcji, które później znalazły się w samochodach głównego nurtu Fiata; Koncepcje te obejmowały nadwozia z włókna szklanego i napęd na przednie koła.
Do najbardziej znanych modeli Autobianchi należą A112 wydany w 1969 roku, mały hatchback bardzo popularny we Włoszech do wyścigów, którego produkcja zakończyła się w 1986 roku; a także Y10, który był pierwszym samochodem wykorzystującym nowy silnik Fiata FIRE (Fully Integrated Robotised Engine). Wraz z modelem Primula Fiat był w stanie wprowadzić i udowodnić innowacyjny układ z silnikiem z przodu i napędem na przód, który umożliwił uzyskanie szczególnie dużej objętości wnętrza i ostatecznie stał się dominującym układem silnika i napędu z przodu na całym świecie. Autobianchi zostało następnie zakupione przez grupę Fiat i włączone do działalności Lancii. Marka Autobianchi przetrwała we Włoszech do 1995 roku, kiedy to zakończono produkcję Y10.
Firma Bianchi, założona w 1885 roku przez Edoardo Bianchiego, a obecnie pamiętana przede wszystkim jako producent rowerów, od 1899 roku zajmowała się również produkcją samochodów osobowych. Bianchi były na ogół luksusowymi samochodami z najwyższej półki, wykonanymi z dużą dbałością o szczegóły. Fabryka firmy w Abruzji została zniszczona przez bombardowania podczas II wojny światowej. Sam Edoardo Bianchi zginął w 1946 roku w wypadku samochodowym, a własność firmy przeszła na jego syna, Giuseppe. Mimo że po wojnie w Desio zbudowano nowy, nowoczesny zakład, warunki ekonomiczne zmusiły Giuseppe do niewznawiania produkcji samochodów osobowych, ale skupienia się na rowerach, motocyklach i pojazdach użytkowych. Rowery Bianchi są nadal produkowane. Dyrektor generalny Bianchi, Ferruccio Quintavalle, chcąc skorzystać z bogatego doświadczenia firmy w produkcji samochodów, zlecił przygotowanie badań i prototypów ewentualnych nowych modeli. Szybko okazało się, że wznowienie produkcji samochodów osobowych nie będzie możliwe bez pomocy silniejszego partnera. W związku z tym Bianchi zwrócił się do dużych grup przemysłowych Fiat i Pirelli z propozycją utworzenia nowej firmy produkującej samochody. W ten sposób narodziła się firma Autobianchi, z umową podpisaną przez trzy strony 11 stycznia 1955 r. i kapitałem zakładowym w wysokości 3 mln lirów, z czego 33% należało do rodziny Bianchi. Nowy, nowoczesny, specjalnie wybudowany zakład do produkcji samochodów Autobianchi został zbudowany na powierzchni 140 000 metrów kwadratowych w Desio. Każdy z partnerów miał jasno określoną rolę i interes w przedsięwzięciu. Fiat miał zapewnić bazę techniczną i komponenty do montażu samochodów. Starał się uchwycić niszę premium na rynku małych samochodów, zajmowaną w tym czasie przez producentów nadwozi, takich jak Moretti i Vignale, którzy budowali swoje modele na podwoziach Fiata. Pirelli, które miało dostarczać opony do samochodów, starało się zwiększyć swój udział w rynku OEM. Bianchi, otrzymał obowiązki związane z przygotowaniem nadwozi i montażem kompletnych pojazdów; Krok w kierunku upragnionego powrotu do pełnej produkcji samochodów osobowych. Pierwszym samochodem wyprodukowanym przez nową firmę była Bianchina, której nazwa była hołdem dla pierwszego samochodu Edoardo Bianchiego z 1899 roku. Bianchina bazowała na mechanice Fiata 500 – z dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem zamontowanym z tyłu – ale posiadała zupełnie nowe, stylowe nadwozie zaprojektowane przez Luigiego Rapiego, który był odpowiedzialny za specjalną jednostkę nadwozia Fiata i pomógł uruchomić produkcję w Desio. Z wieloma elementami stylistycznymi i wyposażeniowymi klasy premium, Bianchina była ekskluzywnym samochodem miejskim, pozycjonowanym powyżej Fiata 500 na rynku. Reklamowany jako „drugi pojazd w gospodarstwie domowym” i luksusowy „pojazd rekreacyjny”, również skierowany do zamożnych kobiet z klasy średniej, odzwierciedlał rosnącą zamożność włoskiego społeczeństwa. Pierwsza Bianchina zjechała z linii produkcyjnych w Desio 11 września 1957 roku i miała nietypową stylistykę nadwozia dwudrzwiowego landauleta, zwanego „Trasformabile”. Pozostał jedynym stylem nadwozia do 1960 roku, kiedy to wprowadzono dwudrzwiowy kabriolet „Cabriolet”, a następnie trzydrzwiową wersję kombi „Panoramica” i dwudrzwiową limuzynę „Berlina”. Ostatecznie wprowadzono na rynek dwie wersje furgonu: jedną przypominającą dwumiejscową wersję Panoramiki, oraz drugą, z podniesioną i poszerzoną częścią ładunkową. W obliczu kryzysu na rynku motocykli, Bianchi został zmuszony do sprzedaży swoich udziałów w Autobianchi, a firma została ostatecznie w pełni zintegrowana z Fiat S.p.A. w 1968 roku. Rok 1969 przyniósł marce wiele ważnych zmian. Po pierwsze, produkcja Bianchina została ostatecznie wstrzymana. Co więcej, Autobianchi znalazło się w Grupie Fiat pod kontrolą nowo nabytej luksusowej marki Lancia. Co istotne, w tym roku wprowadzono na rynek dwa nowe modele Autobianchi: Autobianchi A111 i Autobianchi A112, oba nazwane na cześć wewnętrznych kodów rozwojowych Fiata, w podobny sposób jak analogiczne pojazdy marki Fiat. A111 wywodzi się z mechaniki Primuli, ale jest znacznie większy i bardziej przestronny, co oznaczało pierwsze (i jedyne) wejście marki do klasy małych samochodów rodzinnych. Jak zwykle, był on wyceniony wyżej niż podobne modele Fiata, w szczególności pierwszy Fiat z napędem na przednie koła, Fiat 128, i nie znalazł większego uznania wśród klientów. Po wyprodukowaniu nieco ponad 50 000 egzemplarzy A111 produkcja zakończyła się w 1972 roku. A112 odniósł znacznie większy sukces. Nowoczesne supermini z napędem na przednie koła było pod wieloma względami podobne do Innocenti Mini, które zyskało znaczną popularność we Włoszech, kontynuując popularność oryginalnego Mini w całej Europie. Podobnie A112 cieszył się dużym zainteresowaniem i zyskał lojalnych fanów, wzmocnionych przez wprowadzenie sportowych wersji Abartha i zaangażowanie Autobianchi w wyścigi ze zmodyfikowanymi wersjami modelu. Wraz z zakończeniem produkcji Primuli w 1970 roku i szybkim upadkiem A111, Autobianchi stało się marką jednego modelu. W związku z tym A112 był sprzedawany jako Lancia od połowy lat 70. na większości rynków, z wyjątkiem Włoch, Francji i Izraela, gdzie zachował markę Autobianchi do końca produkcji. A112 był produkowany przez 17 lat, z częstymi, często znaczącymi zmianami. Po wyprodukowaniu ponad 1 250 000 egzemplarzy, ostatni A112 został zbudowany w maju 1986 roku i został zastąpiony przez Autobianchi Y10, oparty mechanicznie na Fiacie Pandzie. Do 1989 roku Lancia była sprzedawana jako Lancia na większości rynków eksportowych (z wyjątkiem Francji i Izraela), a we Włoszech zachowała emblematy i markę Autobianchi. Fabryka w Desio została zamknięta w 1992 roku, a model Y10 został zastąpiony przez Lancię Y (pod marką Lancia na wszystkich rynkach, w tym we Włoszech), marka Autobianchi zakończyła działalność w 1996 roku. Prawa do marki znajdują się obecnie w posiadaniu Registro Autobianchi, oficjalnego klubu marki we Włoszech.
ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA
