LANCIA DELTA S4

RYS HISTORYCZNY  : Lancia Delta S4 – samochód rajdowy startujący w Grupie B Rajdowych Mistrzostw Świata w sezonach 1985 i 1986. Zastąpił on model 037 Monte Carlo. W samochodzie zastosowano napęd AWD i centralnie umieszczony silnik. Jednostka R4 o pojemności 1759 cm³ wyposażona została zarówno w doładowanie mechaniczne jak i turbodoładowanie. Rajdowa historia Lancii Delty zaczęła się w 1985 roku, w czasie kiedy na oesach królowały samochody grupy B. Po tym jak słynną Lancię 037 zaczęły objeżdżać samochody z napędem na cztery koła, inżynierowie z Turynu postanowili zbudować konkurencyjne auto. Sezon ’84 przyniósł Lancii tylko jedno zwycięstwo. Do końca 1985 roku zespół nie wygrał żadnego rajdu. Siedem na jedenaście rund mistrzostw świata padło łupem Peugeota 205 Turbo 16.

OPIS  : LANCIA DELTA S4

Pod względem konstrukcyjnym Delta S4 miała niewiele wspólnego ze zwykłą Deltą, do drogowego modelu nawiązywała jedynie stylistyka nadwozia. W celu uzyskania homologacji Lancia wyprodukowała 200 drogowych S4 Stradale. Podobnie jak w przypadku wersji rajdowej, użyto do napędu silnika R4 1.8 zamontowanego centralnie, w tej specyfikacji generował on moc maksymalną 250 KM. Samochód zadebiutował pod koniec sezonu 1985, startowali nim Markku Alen i Henri Toivonen. Toivonen zadebiutował Deltą S4 w Rajdzie Wielkiej Brytanii zajmując 1. miejsce, w następnym sezonie zwyciężył Rajd Monte Carlo. Toivonen zginął kierując S4 podczas Rajdu Korsyki 1986. Ten i wcześniejsze incydenty przesądziły o wydaniu przez FISA zakazu startów Grupy B .Był to bolid bardzo trudny w prowadzeniu. Nic dziwnego, że Lancia zatrudniała jedynie prawdziwych asów. Kierowcy Lancii świetnie panowali nad tylnonapędowym 037, więc i z dziką Deltą S4 dobrze sobie radzili. Henri Toivonen wygrał również inaugurujący nowy sezon ’86 Rajd Monte Carlo. Sezon układał się dla włoskiego zespołu świetnie. Niestety w Rajdzie Korsyki, młody Toivonen miał śmiertelny wypadek. Nie przeszkodziło to Lancii w zdobywaniu kolejnych zwycięstw. W rajdzie Argentyny zwyciężył Miki Biasion, w San Remo i USA – Markku Alen. Niestety wyniki z rajdu San Remo anulowano i tym samym tytuł mistrza świata wymknął się Alenowi z rąk. Po raz kolejny trafił do kierowcy Peugeota – Juhy Kankkunena. Władze FIA już w połowie sezonu ’86 podjęły decyzję o likwidacji grupy B. Moc samochodów spadła średnio o połowę. Homologacja wymagała 2500 wyprodukowanych, seryjnych egzemplarzy modelu, który miał być wystawiony w grupie A. Spowodowało to wycofanie swoich zespołów fabrycznych, przez kilku producentów. Miejsce S4, zajęła A-grupowa Delta z oznaczeniem HF 4WD. Nazwa oznaczała High Fidelity 4 Wheel Drive (wysoka dokładność i napęd na cztery koła).