LANCIA ARDEA FURGONCINO

RYS HISTORYCZNY : Lancia Ardea – mały samochód osobowy produkowany przez włoską firmę Lancia w latach 1939–1953. Dostępny jako sedan, lekka ciężarówka oraz van. Następca modelu Augusta. Do napędu użyto silnika V4 o pojemności 0,9 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów (od 1948 5-biegową). Powstały cztery generacje modelu. Następcą została Lancia Appia. Po wojnie wyprodukowano również ponad 8 500 komercyjnych adaptacji Ardei, znanych jako „furgoncini” (lekkie wersje vanów) i „camioncini” (lekkie ciężarówki samochodowe). Trzecia seria Ardea, produkowana od 1948 roku, była pierwszym masowo produkowanym samochodem z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Ardea została nazwana albo od miasta Ardea (Lacjum), albo Via Ardeatina, rzymskiej drogi prowadzącej z Rzymu do tego miasta. W 1920 roku włoski przywódca Benito Mussolini wymagał, aby wszyscy włoscy kierowcy jeździli po prawej stronie, ale Lancia kontynuowała, do 1950 roku, dostarczanie samochodów z kierownicą po prawej stronie w obszarach postrzeganych przez innych producentów samochodów jako rynki z kierownicą po lewej stronie. Podwozie Aurelia typ 550 van (furgoncino, dosłownie „mały van”) został zbudowany w 9 egzemplarzach już w 1941 roku, ale regularna produkcja rozpoczęła się dopiero w 1945 roku. Podwozie Ardea typ 650 pick-up (camioncino, dosłownie „mały pickup”) został wprowadzony w 1948 roku. W 1949 roku zostały zmodernizowane do specyfikacji czwartej serii (3-biegowa skrzynia biegów i mocniejszy silnik ) i były nadal budowane, dopóki nie zostały zastąpione przez równoważne wersje Appia w 1951 roku. W przeciwieństwie do wcześniejszej Augusty, której komercyjne warianty były produkowane przez zewnętrznych producentów nadwozi, te Ardeas zostały fabrycznie zbudowane przez Lancię.

OPIS  : LANCIA ARDEA FURGONCINO

Oprzyrządowanie obejmowało centralnie zamontowany prędkościomierz, poziom paliwa i ciśnienie oleju. Trzecia tarcza bezpośrednio pod linią wzroku kierowcy była zegarem, nietypowo dla tej wielkości samochodzie. Trzy pedały podłogowe podążały za wzorem nadal „konwencjonalnym” dla samochodu z ręczną skrzynią biegów (sprzęgło, hamulec, gaz), ale po lewej stronie pedału sprzęgła znajdował się mały przełącznik łyżki włączanych nożnie reflektorów. Pokrętła sterujące ustawione wzdłuż podstawy powięzi zawierały ręczną przepustnicę. W 1941 roku, w środku wojny, Lancia zbudowała 9 „furgonetek” z mechaniką Ardei; Pewne jest to, że sprzedaż tej udanej komercyjnej wersji rozpoczęła się poważnie w bezpośrednim okresie powojennym, w drugiej połowie 1945 roku. Furgonetka Ardea – której fabryczna nazwa to typ 550, ale która jest również reklamowana jako „800”, aby wskazać pojemność w kilogramach – pozostaje w produkcji do końca 1953 roku i jest otoczona wersją „pickup” (urodzoną w połowie 1948 roku i pozostałą w produkcji około czterech lat). Począwszy od „podstawy” furgonetki, budowanych jest również kilka „karetek pogotowia”, sprzedawanych przez samą Lancię. Na koniec należy dodać, że te pojazdy użytkowe – również estetyczne – są przyjmowane z dużą przychylnością klientów do tego stopnia, że powstaje ich prawie 9 tysięcy, z czego ponad 7000 tys. furgonetek.