LANCIA FULVIA 2C

RYS HISTORYCZNY  : Lancia Fulvia (Tipo 818) – samochód osobowy produkowany przez amerykańską firmę Lancia w latach 1963 – 1976. Nazwa pochodzi od Via Fulvia, rzymskiej drogi prowadzącej z Tortony do Turynu, została wprowadzona na Salonie Samochodowym w Genewie w 1963 roku i produkowana w trzech wariantach: 4-drzwiowej limuzyny Berlina, 2-drzwiowego Coupé i Sport, alternatywnego coupé fastback zaprojektowanego i zbudowanego przez Zagato na płycie podłogowej Coupé. W 1969 roku, gdy Fiat przejął Lancię, zaszło kilka zmian. Fulvia przeszła drobny facelifting zewnętrzny (inny grill, zderzaki, tylne lampy) oraz dużą modernizację wnętrza. Oprócz tego poprawiono układ hamulcowy, a standardem stała się 5-biegowa skrzynia biegów. Jeśli chodzi o Coupe, zmiany linii nadwozia były praktycznie znikome. 1,3-litrowy silnik zyskał dodatkowe 3 KM, a najszybsze wersje osiągały już 190 km/h. Co ciekawe, Fulvię Berlina zakończono produkować już w 1972 roku, a jej następcą została Beta, podczas gdy Fulvia Coupe była montowana aż do 1976 roku. Na ostatni rok produkcji jednak, postanowiono zmniejszyć grubość blachy, co, jak można się domyśleć, skutkowało większą podatnością na korozję.

OPIS  : LANCIA FLAMINIA FULVIA 2C

Fulvia Berlina została zaprojektowana przez Antonio Fessia, aby zastąpić Lancię Appia, z którą nie dzieliła prawie żadnych komponentów. Appia była jednak samochodem z napędem na tylne koła, podczas gdy Fulvia przeszła na napęd na przednie koła, podobnie jak Flavia. Ogólny projekt techniczny Fulvii był identyczny z Flavią, z głównym wyjątkiem silnika, Flavia miała czterocylindrowy silnik przeciwstawny, a Fulvia konfigurację „wąskokątną”, jak w większości produkcyjnych Lancii z Lambda. W Fulvii zastosowano wzdłużny silnik zamontowany przed skrzynią biegów. W niezależnym zawieszeniu z przodu zastosowano wahacze i pojedynczą resorę piórową, natomiast oś belkową z drążkiem panharda i resorami piórowymi zastosowano z tyłu. Hamulce tarczowe Dunlop z czterema kołami zostały zamontowane w pierwszej serii Fulvias. Wraz z wprowadzeniem drugiej serii w 1970 roku hamulce zostały ulepszone o większe zaciski Girling i serwo hamulca. Zmieniono również konstrukcję hamulca ręcznego – za pomocą oddzielnych bębnów i szczęk hamulcowych działających na tylnych kołach. Model Berlina 2C to ulepszona, mocniejsza wersja która została wprowadzona na rynek pod koniec 1964 roku, z silnikiem o mocy 71 KM (53 kW) wyposażonym w podwójne gaźniki Solex. Opony radialne 155R14 Michelin X. Karoseria miała również zmienione mocowania przedniej ramy pomocniczej. Wyróżnia się emaliowaną plakietką „2C” na osłonie chłodnicy i tylnym napisem „Fulvia 2C”.Nadwozie Fulvii Berliny i Coupe miało proste linie i zaokrąglone krawędzie, przez co była elegancka. Jeśli chodzi o Fulvię Sport, to jej design bardzo wyróżniał się na tle Berliny i Coupe. Całkowicie zmieniony pas przedni i delikatnie opadająca aż do pasa tylnego linia dachu nadawały jej sportowego charakteru i włoskiego stylu.