FABRYKA LAND ROVER

Land Rover otrzymał Royal Warrant od króla Jerzego VI w 1951 roku, a 50 lat później, w 2001 roku, otrzymał nagrodę Queen’s Award for Enterprise za wybitny wkład w handel międzynarodowy. Z biegiem czasu Land Rover wyrósł na własną markę (a przez pewien czas także firmę), obejmującą stale rosnącą gamę modeli terenowych z napędem na cztery koła. Począwszy od znacznie bardziej ekskluzywnego Range Rovera z 1970 roku, a następnie wprowadzenia średniej klasy Discovery i podstawowej linii Freelander (w 1989 i 1997 roku), a także odświeżenia Land Rovera Defendera z 1990 roku, marka obejmuje dziś dwa modele Discovery, cztery różne modele Range Rovera , a po trzyletniej przerwie druga generacja Defenderów weszła do produkcji na rok modelowy 2020 – w krótkim lub długim rozstawie osi, jak poprzednio.Przez pół wieku (od oryginalnego modelu z 1948 roku, aż do 1997 roku, kiedy wprowadzono Freelandera), Land Rovery i Range Rovery polegały wyłącznie na swoich charakterystycznych ramach pojazdów o przekroju pudełkowym. Land Rover używał ramek pudełkowych w bezpośredniej linii krwi produktu do czasu zakończenia oryginalnego Defendera w 2016 roku; a ich ostatni model nadwozia na ramie został zastąpiony monocoque z trzecią generacją Discovery w 2017 roku. Od tego czasu wszystkie Land Rovery i Range Rovery mają jednolitą strukturę nadwozia i ramy. Od 2010 roku Land Rover wprowadził również warianty z napędem na dwa koła, zarówno Freelandera, jak i Evoque’a, po 4 latach budowania wyłącznie samochodów z napędem na 62 koła. Freelander z napędem na 2 koła został zastąpiony przez 2WD Discovery Sport, dostępny na niektórych rynkach. Pierwotnie pojazdy te nazywały się po prostu „Land Rover” – zdolny do jazdy terenowej model samochodu firmy Rover. Gdy „Land Rover” stał się marką, oznaczenie „Series” stało się później retronimem nazwy modelu. Projekt oryginalnego pojazdu rozpoczął w 1947 roku Maurice Wilks. Wilks, główny projektant w Rover Company, na swojej farmie w Newborough, Anglesey, współpracujący ze swoim bratem Spencerem, który był dyrektorem zarządzającym Rovera. Na projekt mógł mieć wpływ Jeep, a prototyp, później nazwany Centre Steer, został zbudowany na podwoziu i osiach Jeepa. Wczesny wybór koloru był podyktowany nadwyżkami wojskowymi w zakresie farb kokpitu samolotów, więc wczesne pojazdy występowały tylko w różnych odcieniach jasnej zieleni. Po utworzeniu Land Rover Limited w 1978 roku, myślnik w Land-Roverze – jak pokazano w logo – zaczął być usuwany. Land Rover jako firma istnieje od 1978 roku. Wcześniej była to linia produktów Rover Company, która została następnie wchłonięta przez oddział Rover-Triumph British Leyland Motor Corporation (BL) po przejęciu Rovera przez Leyland Motor Corporation w 1967 roku. Ciągły sukces komercyjny oryginalnych modeli serii Land Rover, a ostatnio Range Rovera w 1970 roku pośród dobrze udokumentowanych problemów biznesowych BL, skłonił do założenia oddzielnej firmy Land Rover, ale nadal pod parasolem BL, pozostając częścią kolejnej Grupy Rover w 1988 roku, pod własnością British Aerospace po rozbiciu i sprywatyzowaniu pozostałości British Leyland. 31 stycznia 1994 roku Rover Group plc, w tym Land Rover, została przejęta przez BMW. W 2000 roku Rover Group została podzielona przez BMW, a Land Rover został sprzedany Ford Motor Company, stając się częścią Premier Automotive Group. Przejście do posiadania BMW dopiero poprzedziło wprowadzenie drugiej generacji Range Rovera, przed wprowadzeniem na rynek pierwszego modelu unibody Land Rovera, Freelandera w 1997 roku. BMW było wówczas odpowiedzialne za znaczną część rozwoju Range Rovera III – pierwszego, który miał strukturę monocoque i niezależne zawieszenie, wprowadzone przez Forda pod koniec 2001 roku. Po wprowadzeniu zupełnie nowego Range Rovera w 2001 roku, Ford odsunął Land Rovera od tradycyjnych pudełkowych ram drabinowych, wprowadzając nową generację Discovery ze zintegrowaną ramą nadwozia w 2004 roku. Od tego czasu tylko Defender kontynuował tradycyjne od 1948 roku podkłady Land Rovera. Zastosowanie silnika Rover V8 w Land Roverach zakończyło się również zastąpieniem mk. II Discovery. W 2006 roku Ford kupił markę Rover od BMW za około 6 milionów funtów. BMW zachowało własność marki, aby chronić integralność marki Land Rover, z którą „Rover” może być mylony na amerykańskim rynku 4×4, i zezwoliło na używanie go na licencji przez MG Rovera aż do jego upadku w 2005 r., Kiedy to został zaoferowany Ford Motor Company, która w tym czasie była właścicielem Land Rovera. 11 czerwca 2007 roku Ford ogłosił, że planuje sprzedać Land Rovera wraz z Jaguar Cars. Firmy private equity, takie jak Alchemy Partners z Wielkiej Brytanii, TPG Capital, Ripplewood Holdings, Cerberus Capital Management i One Equity Partners z USA, Tata Motors z Indii oraz konsorcjum składające się z Mahindra & Mahindra z Indii i Apollo Management, początkowo wyraziły zainteresowanie zakupem marek od Ford Motor Company. W dniu 1 stycznia 2008 r. Ford formalnie ogłosił, że Tata jest preferowanym oferentem. W dniu 26 marca 2008 roku Ford ogłosił, że zgodził się sprzedać swoje operacje Jaguara i Land Rovera Tata Motors i że spodziewa się zakończyć sprzedaż do końca drugiego kwartału 2008 roku. W dniu 18 stycznia 2008 roku Tata Motors, część Tata Group, założyła Jaguar Land Rover Limited jako spółkę zależną zarejestrowaną w Wielkiej Brytanii. Nowa firma miała zostać wykorzystana jako spółka holdingowa do przejęcia dwóch firm od Forda – Jaguar Cars Limited i Land Rover. Przejęcie to zostało sfinalizowane w dniu 2 czerwca 2008 r. kosztem 1,7 mld GBP. W transakcji zakupu Land Rovera i Jaguara Cars zawarto prawa do trzech innych brytyjskich marek: marki Daimler, a także dwóch uśpionych marek Lanchester i Rover. W dniu 1 stycznia 2013 r. grupa, która działała jako dwie odrębne spółki (Jaguar Cars Limited i Land Rover), choć zintegrowana, przeszła gruntowną restrukturyzację. Spółka dominująca została przemianowana na Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited została przemianowana na Jaguar Land Rover Limited, a aktywa (z wyłączeniem niektórych chińskich udziałów) Land Rovera zostały do niej przeniesione. W konsekwencji Jaguar Land Rover Limited stał się odpowiedzialny w Wielkiej Brytanii za projektowanie, produkcję i marketing produktów marki Jaguar i Land Rover, a Land Rover i Jaguar Cars przestały być oddzielnymi podmiotami produkującymi pojazdy.

Jaguar Land Rover produkuje samochody Land Rover w fabrykach w pięciu krajach. W Wielkiej Brytanii Range Rover, Range Rover Sport i Range Rover Velar są produkowane w fabryce w Solihull niedaleko Birmingham, a Discovery Sport i Evoque są produkowane w fabryce Halewood w pobliżu Liverpoolu. W październiku 2018 r. grupa JLR otworzyła nowy zakład w Nitrze na Słowacji, aby zbudować Discovery, a obecnie buduje tam również Defendera 2020. W Brazylii firma buduje modele Discovery Sport i Evoque w swojej fabryce w Itatiaia, która została otwarta w czerwcu 2016 r. Grupa JLR buduje samochody od 2011 r. w Pune w Indiach, a obecnie buduje tam modele Discovery Sport i Evoque. W ramach joint venture 50/50 z Chery w Changshu w Chinach budowane są również Discovery Sports i Evoques.

Historycznie Land Rovery były produkowane głównie w fabryce w Solihull, dopóki produkcja Freelandera nie została przeniesiona do fabryki Halewood. Freelander został również zmontowany w formie CKD w fabryce Land Rovera w Pune w Indiach. Od 2015 r. firma kontynuowała ekspansję, budując lokalnie w Indiach, a także zwiększając liczbę modeli wyprodukowanych w zakładzie JLR Chikhali w pobliżu Pune, w tym modele Discovery Sport i Evoque. Modele Defender były montowane na licencji w kilku lokalizacjach na całym świecie, w tym w Hiszpanii (Santana Motors), Iranie (Pazhan Morattab), Brazylii (Karmann) i Turcji (Otokar).

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA