LIAZ 100.55D

RYS HISTORYCZNY : Seria LIAZ 100 to zbiorcze określenie kilku modyfikacji ciężarówek wykonanych przez firmę LIAZ w Czechosłowacji, później w Czechach w miejscowości Jablonec nad Nisou w latach 1974-1994. W LIAZ rozpoczęto prace nad nową serią już w latach 60-tych, ale z powodu problemów z dostawą dokonano właśnie modernizacji szeregu LIAZ RT i LIAZ MT. Pierwotnie planowany model przejściowy, który miał być produkowany tylko tymczasowo, ostatecznie miał zostać zastąpiony przez LIAZ 100 i w 1974 roku. Wersje ze specjalną kabiną oznaczono numerem 110. Produkcja serii 100/110 została zakończona po 20 latach produkcji w 1994 roku, ale zgodnie z zamówieniami klientów były realizowane do końca istnienia firmy. W 1985 roku Liaz 100.55 D stał się pierwszym samochodem czechosłowackiej marki, który wziął udział w słynnym Rajdzie Paryż-Dakar.

OPIS  : LIAZ 100.55D

Nowy LIAZ w porównaniu do 706 RT ma zupełnie nowy silnik, skrzynię biegów, kabinę i oś spełniającą wymagania klientów i czasu. Od 1974 roku stopniowo rozpoczęto produkcję samochodów ciężarowych 100.45, 100.05 z platformą i innych wariantów pojazdów z serii 100. Pierwszymi ciężarówkami była skośnie silnikowa seria M o pojemności 11 940 cm³ i mocy 210, w 1978 roku została odnowiona i znana jako M1, a w 1988 roku została ponownie zmodernizowana do M2. Nowe jednostki osiągane dzięki mocy turbo do 236 kW (320 KM) i trwałości do remontu 420 000 km. Nowe i były 9 i 10-punktowe zsynchronizowane skrzynie biegów Praga. Modernizacja w 1984 roku przyniosła odchylaną kabinę oraz przednią i tylną oś z zawieszeniem pneumatycznym. Rozpoczęto produkcję wywrotek 150 (4×2) i 151 (4×4) podwozi 111 (4×4) i 122 (6×2) na zabudowę. Inne ulepszenia serii 100 zostały wprowadzone od 1989 roku, kiedy to na rynku pojawiła się zwiększona konkurencja. W menu znalazła się więc nowa 16-biegowa skrzynia biegów ZF, zdalna kabina z wysokim dachem MAXI układ hamulcowy ABS, centralne smarowanie, elektryczne lusterka i szyby, lodówka czy fotele ISRI. LIAZ 100.55 D był pierwszą czeską ciężarówką, w której wziął udział Rajd Dakar w 1985 roku. Załoga Jiří Moskal – Jaroslav Joklík – Radek Fencl ukończyła wyścig na 13. miejscu w kategorii ciężarówek. Druga ciężarówka LIAZ przekroczyła linię mety poza klasyfikacją. Chociaż rozwój nowej serii 100 rozpoczął się w pierwszej połowie lat 60., sama produkcja zaczęła powoli nabierać rozpędu dopiero w 1974 roku. Powodem tego nie były problemy z opracowaniem samych pojazdów, ale z przygotowaniem ich produkcji, gdy np. narzędzia do produkcji kabin były stosunkowo trudne do pozyskania z Wielkiej Brytanii. Ostatecznie w drugiej połowie lat 70-tych w pełni uruchomiono produkcję serii 100, która odbywała się w postaci zmodernizowanych wersji praktycznie do końca istnienia samej firmy na początku XXI wieku. Liaz opracował całkowicie nową, nowoczesną kabinę, ramę, silniki i osie dla serii 100, a rezultatem był samochód ciężarowy w pełni zgodny z tamtymi czasami, który pomimo opóźnionego rozpoczęcia produkcji można było porównać z maszynami światowych marek w latach 70. i reprezentował najlepszego przedstawiciela swojej kategorii w krajach RWPG.