LOTUS ESPRIT S2

RYS HISTORYCZNY  : Lotus Esprit to brytyjski samochód sportowy, który został zbudowany przez Lotus Cars w fabryce Hethel w Anglii w latach 1976 – 2004. Był to jeden z pierwszych wielokątnych projektów „złożonego papieru” projektanta Giorgetto Giugiaro. W 1970 roku Tony Rudd, który przybył do Lotusa rok wcześniej, zaproponował dwa nowe projekty rozwoju modelu. Pierwszy, Projekt M50, zaowocował 1974 Elite. Drugi, Projekt M70, miał na celu opracowanie następcy Europa, który, podobnie jak Europa, miał być dwudrzwiowym coupé z centralnie umieszczonym silnikiem ze stałą głowicą. Spotkanie Colina Chapmana i Giugiaro zostało zaaranżowane w 1971 roku przez projektanta Olivera Winterbottoma, który również zasugerował, aby Giugiaro wykorzystał swoją koncepcję Maserati Boomerang jako inspirację dla nowego Lotusa. Prace nad nowym samochodem rozpoczęły się w połowie 1971 roku wraz z produkcją modelu w skali 1:4. Według Italdesign, Chapman był rozczarowany wynikami testów w tunelu aerodynamicznym z modelem i wstrzymał projekt, ale włoski producent nadwozi naciskał i zbudował pełnowymiarową makietę na rozciągniętym, zmodyfikowanym podwoziu Europa. Ten bezimienny prototyp, często nazywany po prostu „srebrnym samochodem”, pojawił się na stoisku Italdesign na Salonie Samochodowym w Turynie w 1972 roku, a pozytywne przyjęcie przekonało Chapmana do zatwierdzenia dalszego rozwoju. Kontynuowano produkcję drugiego prototypu, zarejestrowanego jako „IDGG 01” i znanego jako „Red Car”, który byłby funkcjonalnym samochodem. Prace nad systemami mechanicznymi samochodu postępowały, ale nie zostały ukończone, gdy Esprit został oficjalnie ogłoszony. Po 28 latach produkcji, ostatni Esprit zjechał z linii produkcyjnej 20 lutego 2004 roku i został wysłany do Chicago. Wyprodukowano łącznie 10 675 Espritów. Obok Chevroleta Corvette C5 (którego produkcja zakończyła się 2 lipca 2004 roku), Esprit był jednym z ostatnich samochodów produkowanych z wysuwanymi reflektorami. W 1978 roku wprowadzono poprawioną serię 2 (lub S2) Esprit. S2.2 był modelem tymczasowym wprowadzonym w maju 1980 roku, którego jedyną istotną różnicą w stosunku do S2 było, jak wskazuje nazwa modelu, posiadanie silnika 2,2 l typu 912.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : LOTUS S2 ESPRIT 

W 1978 roku wprowadzono poprawioną serię 2 (lub S2) Esprit.  Zmiany zewnętrzne obejmowały kanały dolotowe i chłodzące dodane za tylnymi szybami; większe, żebrowane tylne światła, tym razem z Rovera SD1, oraz nowy przedni spojler, który został teraz zintegrowany, składając się do tyłu pod nosem i tworząc w ten sposób początek początkowo skromnych, cienkich czarnych progów samochodu. S2 Esprits miał również felgi aluminiowe Speedline o średnicy 360 mm (14 cali) zaprojektowane przez firmę Lotus. Inne zmiany obejmowały przeniesienie akumulatora znad prawego zbiornika paliwa pod tylną szybą na tył samochodu, dodanie drzwi dostępowych do pokrywy silnika, zainstalowanie szerszych siedzeń i zastąpienie zestawu wskaźników Veglia indywidualnymi wskaźnikami wykonanymi przez Smithsa i nowym stylem podświetlanych przełączników na desce rozdzielczej. Wiele przełączników i przycisków pochodziło z Morris Marina. S2 był bardzo podobny do S1 z modyfikacjami, które rozwiązały wiele problemów, które nękały S1. Zawieszenie i silnik zostały ulepszone, a drobne zmiany estetyczne pojawiły się we wnętrzu i na zewnątrz pojazdu. Stworzono 100 wariantów Special Edition S2, które były ozdobione czarno-złotymi kolorami, wyprodukowanymi z okazji Mistrzostw Świata Kierowców i Konstruktorów Formuły 1 w 1978 roku oraz sukcesów osiągniętych z F1 Type 79.