LOTUS ESPRIT S2 TURBO

RYS HISTORYCZNY  : Lotus Esprit to brytyjski samochód sportowy, który został zbudowany przez Lotus Cars w fabryce Hethel w Anglii w latach 1976 – 2004. Był to jeden z pierwszych wielokątnych projektów „złożonego papieru” projektanta Giorgetto Giugiaro. W 1970 roku Tony Rudd, który przybył do Lotusa rok wcześniej, zaproponował dwa nowe projekty rozwoju modelu. Pierwszy, Projekt M50, zaowocował 1974 Elite. Drugi, Projekt M70, miał na celu opracowanie następcy Europa, który, podobnie jak Europa, miał być dwudrzwiowym coupé z centralnie umieszczonym silnikiem ze stałą głowicą. Spotkanie Colina Chapmana i Giugiaro zostało zaaranżowane w 1971 roku przez projektanta Olivera Winterbottoma, który również zasugerował, aby Giugiaro wykorzystał swoją koncepcję Maserati Boomerang jako inspirację dla nowego Lotusa. Prace nad nowym samochodem rozpoczęły się w połowie 1971 roku wraz z produkcją modelu w skali 1:4. Według Italdesign, Chapman był rozczarowany wynikami testów w tunelu aerodynamicznym z modelem i wstrzymał projekt, ale włoski producent nadwozi naciskał i zbudował pełnowymiarową makietę na rozciągniętym, zmodyfikowanym podwoziu Europa. Ten bezimienny prototyp, często nazywany po prostu „srebrnym samochodem”, pojawił się na stoisku Italdesign na Salonie Samochodowym w Turynie w 1972 roku, a pozytywne przyjęcie przekonało Chapmana do zatwierdzenia dalszego rozwoju. Kontynuowano produkcję drugiego prototypu, zarejestrowanego jako „IDGG 01” i znanego jako „Red Car”, który byłby funkcjonalnym samochodem.Prace nad systemami mechanicznymi samochodu postępowały, ale nie zostały ukończone, gdy Esprit został oficjalnie ogłoszony. Po 28 latach produkcji, ostatni Esprit zjechał z linii produkcyjnej 20 lutego 2004 roku i został wysłany do Chicago. Wyprodukowano łącznie 10 675 Espritów. Obok Chevroleta Corvette C5 (którego produkcja zakończyła się 2 lipca 2004 roku), Esprit był jednym z ostatnich samochodów produkowanych z wysuwanymi wysuwanymi reflektorami.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : LOTUS S2 ESSEX TURBO ESPRIT 

W 1980 roku wprowadzono na rynek Essex Turbo Esprit. Ten model z edycji specjalnej nosił niebieskie, czerwone i chromowane barwy Essex Overseas Petroleum Corporation, sponsora Team Lotus od 1979 do 1981 roku. Podczas gdy dealer Lotusa Bell and Colvill oferował konwersje turbo dla S2 Esprit już od 1978 roku, Essex Turbo Esprit był pierwszym fabrycznie turbodoładowanym Esprit. Essex Turbo Esprit otrzymał silnik 910 o suchej misce olejowej o mocy 213 PS (157 kW; 210 KM) przy 6 250 obr./min i momencie obrotowym 271 Nm przy 4 500 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h można osiągnąć w 6,1 sekundy, a prędkość maksymalną 241 km/h. Podwozie i tylne zawieszenie zostały przeprojektowane, z górnym ogniwem dodanym z tyłu, aby zmniejszyć obciążenie półwałów. Poprawiono również hamulce. Giugiaro zaprojektował aerodynamiczny zestaw nadwozia do samochodu, z tylnym spojlerem wargowym, wydatną żaluzjową tylną klapą, bardziej pokaźnymi zderzakami, głębszą przednią zaporą powietrzną i kanałami powietrznymi w progach tuż przed nowymi trzyczęściowymi 15-calowymi tylnymi kołami Compomotive. Wnętrze szkarłatnej skóry w połączeniu z zamontowanym na dachu zestawem stereo Panasonic zapewnia dramatyczne otoczenie. Zbudowano 15 samochodów Essex Turbo Esprit, przeplatanych i kontynuowanych przez szereg samochodów z suchą miską olejową turbo w kolorze innym niż Essex, ale poza tym identycznych specyfikacji suchej miski olejowej. Do końca 1980 roku Lotus budował trzy różne modele Esprit z różnymi konstrukcjami podwozia i formami nadwozia – krajowy (tj. brytyjski) S2.2, eksportowy S2.2 i suchy miski olejowej Turbo Esprit. Dwa Turbo Esprity w specyfikacji Essex zostały wykorzystane w filmie o Jamesie Bondzie Tylko dla twoich oczu. Biały zniszczony na początku filmu i miedziano-czerwony model pojawiający się później  w miejscowości Cortina d’Ampezzo jako pojazd ze stojakami na narty.