LTZ 155

RYS HISTORYCZNY  : W kwietniu 1988 roku rozpoczęto produkcję ciągnika LTZ-155. Oprócz klasycznej modyfikacji LTZ-155, Lipiecka Fabryka Traktorów ponownie wyprodukowała wersję LTZ-155U, wyróżniającą się brakiem funkcji skrętu tylnego koła, co zwiększyło minimalny promień skrętu do 5600 mm.

OPIS  : LTZ-155

LTZ-155 jest uważany za pierwszy krajowy wielofunkcyjny ciągnik uprawowy, opracowany z uwzględnieniem prawie wszystkich wymagań nowoczesnego rolnictwa. Model przeznaczony jest do zbioru i uprawy słonecznika, buraków cukrowych, ziemniaków, kukurydzy, warzyw i innych upraw, uprawy i uprawy dużych powierzchni ziemi. Jednocześnie minimalny promień skrętu urządzenia wynosi 4500 mm. Ponownie LTZ-155 ma kilka trybów pracy, zapewniających skręt wyłącznie tylnych lub przednich kół, skręcanie przednich kół z pewnym opóźnieniem od skrętu tylnych kół oraz obrót tylnych i przednich kół w jednym kierunku (tzw. „krab”). Rozstaw kół modelu na kołach głównych wynosi 1400, 1515, 1800 i 2060 mm. Prześwit LTZ-155 wynosi 590 mm. Przy znacznym obciążeniu trakcyjnym nacisk na tylne i przednie koła rozkłada się prawie równomiernie (40% na tylną oś, 60% na przednią oś). Dzięki zrównoważonemu wychyleniu tylnej osi względem ramy konstrukcji pod kątem 11 stopni uzyskuje się oddzielne podążanie za ukształtowaniem terenu przez tylne i przednie narzędzia. LTZ-155 znajduje się na styku rodzin ciągników 1, 4 i 3 klasy trakcyjnej, więc agreguje się z nim wiele narzędzi i maszyn rolniczych. Tak więc urządzenia współpracujące z T-150K lub MTZ-82 nadają się do ciągnika. LTZ-155 to prawdziwie wielofunkcyjny pojazd. W zależności od kategorii sprzętu ciągnionego (doczepianego) można go dostosować do niemal każdej konkretnej pracy. Nośność przedniego osprzętu ciągnika wynosi 2500 kg, tylnego – 5000 kg, natomiast masa samego sprzętu to 5600 kg. LTZ-155 charakteryzuje się dobrą zdolnością przełajową, a maksymalny nacisk tego ciągnika na podłoże nie przekracza 20 MPa. Sprzęt specjalny może poruszać się do przodu z prędkością 2,09-35,01 km/h, do tyłu – 2,58-11,95 km/h. Jednostkowe zużycie paliwa LTZ-155 zależy od poziomu mocy zainstalowanego silnika. Dla pierwszego poziomu (150 KM) jest to 220 g/kWh na godzinę, dla drugiego (120 KM) jest to 215 g/kWh na godzinę. Zbiornik paliwa ciągnika mieści 230 litrów paliwa. LTZ-155 wykorzystuje 4-suwowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem modelu D-442-47 z chłodzeniem powietrzem i bezpośrednim wtryskiem paliwa jako główną jednostkę napędową. Układ cylindrów w urządzeniu jest pionowy, w linii. Silniki D-442-47 zostały zaprojektowane w oparciu o maksymalną unifikację. Silnik wyróżnia się obecnością dwóch poziomów mocy, które można przełączać w podróży. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych metod obróbki cieplnej i mechanicznej oraz nowoczesnych materiałów udało się osiągnąć znaczną trwałość i odporność na zużycie urządzenia. LTZ-155 posiada unikalną cechę, która odróżnia go od innych przedstawicieli tej klasy. Konstrukcja traktora pozwala na wykonywanie skrętów zarówno za pomocą przednich, jak i tylnych kół. Podczas wykonywania różnorodnych zadań w trudnych warunkach daje to technologii zauważalną przewagę. Ciągnik otrzymał koła skrętne i napędowe tej samej wielkości oraz ramę półramową. Model wyposażony jest w niezawodną przekładnię, której połączenia mechaniczne i części wykonane są z wysokiej jakości materiałów. Minimalizuje to koszty konserwacji. Wysokie właściwości techniczne sprzętu LTZ-155 eliminują konieczność regularnej wymiany zużytych części. Zwiększa to żywotność elementów ciągnika. Koła ciągnika obracane są za pomocą kierownicy. Synchroniczny napęd kół uzyskuje się za pomocą elektrycznie blokowanego centralnego mechanizmu różnicowego i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu na przedniej osi. Wyposażenie specjalne wyposażone jest w jednomiejscową kabinę operatora z systemami ogrzewania i wentylacji, co pozwala na jego eksploatację w każdych warunkach sezonowych i pogodowych. Kabina operatora LTZ-155 wyposażona jest w luk dachowy oraz okna otwierane na boki, które zapewniają naturalną wentylację. LTZ-155 praktycznie nie ma odpowiedników. Ciągnik MTZ-82 ma podobne parametry techniczne.