LUAZ 967

RYS HISTORYCZNY : ŁuAZ-967 (ukr. ЛуАЗ-967) – radziecki transporter wojskowy , mały  pojazd amfibijny z napędem na cztery koła. Wystarczająco lekki, aby można go było transportować drogą powietrzną, mógł przewozić ładunek o ciężarze 400 kg w każdym terenie. Opracowany w NAMI (National Automobile Institute), prototyp, znany jako NAMI 049, został ukończony w 1958 roku. W przeciwieństwie do Jeepa, miał nadwozie z włókna szklanego, niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym na cztery koła i stały napęd na cztery koła z blokowanymi piastami. Próby dowiodły, że jest słaby, a nadwozie zbyt kruche. Drugi prototyp, NAMI 049A spełnił już pokładane w nim oczekiwania . Ostateczna wersja została nazwana LuMZ-967. Jego produkcja rozpoczęła się w fabryce samochodów w Łucku w 1961 roku.  Jego następcą był model 967M produkowany również jako pojazd cywilny do 1991 roku. 

OPIS  : LUAZ 967

Projekt powstał po wojnie koreańskiej, kiedy Sowieci dostrzegli zapotrzebowanie na małe pojazdy terenowe porównywalne z amerykańskim Jeepem, aby uzupełnić zbyt duże i ciężkie GAZ-69 w służbie. Miał być wykorzystywany przez Radzieckie Siły Powietrznodesantowe (VDV) do ewakuacji ofiar, zaopatrzenia w amunicję i transportu lekkiego uzbrojenia. Pojazd miał stalowy korpus i napęd na tylne koła (z opcjonalnym napędem na przednie koła). Drążki skrętne zostały zastąpione sprężyną śrubową. Ważył 950 kg z silnikiem MeMZ-967A ( silnik pochodził z samochodu ZAZ ) o mocy 37 KM był w stanie ciągnąć przyczepę o masie 300 kg . Mógł przekroczyć nachylenie 58°, a prędkość maksymalna wynosiła 80 km/h. Skrzynia biegów 4+1 ma oddzielnie włączony bieg pełzający. W przeciwieństwie do wielu małych pojazdów wojskowych, był to napęd na przednie koła 4×2, tylna oś była selektywnie włączana tylko wtedy, gdy potrzebne było 4×4. Wodoszczelne stalowe nadwozie miało niezależne zawieszenie na 4 koła z drążkami skrętnymi i prześwitem 285 mm . Elementy sterujące jazdy znajdowały się na linii środkowej ciężarówki, zarówno elementy sterujące, jak i przednia szyba mogły być złożone, aby uzyskać niższy profil. Pojazd jest przeznaczony do użycia w formacjach bojowych jednostek pozostających w bliskim kontakcie z wrogiem. Masa całkowita to 1350 kg. Wysokość z podniesioną szybą przednią nie przekracza 1580 mm. Aby podnieść ładunki i rannych w strefie ognia wroga, możesz użyć wciągarki, umieszczając samochód w schronie. Siła rozwijana przez wciągarkę wynosi 150-200 kg , długość wynosi 100 m. Osobliwością LuAZ 967 jest możliwość poruszania się wzdłuż rzek i jezior. Korpus maszyny jest wodoodporny, co zapewnia wystarczający margines pływalności. Na wodzie LuAZ 967 porusza się dzięki efektowi wiosłowania tworzonemu przez koła. Prędkość na powierzchni – do 3 km/h. Siedzenie kierowcy w LuAZ 967 znajduje się pośrodku, a po prawej i lewej stronie, z pewnym przesunięciem z tyłu, znajdują się dwa siedzenia dla pasażerów zagłębione w peronach. Po złożeniu ich plecy znajdują się w tej samej płaszczyźnie co platforma, robiąc miejsce dla ładunku lub dwóch rannych na noszach. W warunkach bojowych gdy potrzebne jest duże bezpieczeństwo przed ostrzałem, kierowca może prowadzić samochód w pozycji leżącej. W tym samym czasie kolumna kierownicy jest opuszczona, oparcie siedzenia odchyla się do tyłu, a przednia szyba znajduje się na masce silnika. Tablica przyrządów, zamontowana na potrójnych przewodach piasty kierownicy, w każdym przypadku pozostaje w polu widzenia kierowcy.