LUAZ 969M WOŁYŃ

RYS HISTORYCZNY  : W 1979 r. zaprzestano produkcji modelu 969-A i zastąpiono go modelem 969-M Wołyń. Na początku lat 90. XX w. silnik „Wołynia” zastąpiono nowym silnikiem produkcji ZAZ o pojemności 1100 cm³ i mocy 53 KM, który także stosowany jest w samochodach Tavria. Zmieniono też nazwę modelu z 969-M na 1302. Jego niesamowita zdolność do jazdy w terenie została doceniona nawet poza granicami kraju, co nie jest tak typowe dla samochodów pochodzących z ZSRR. Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Turynie LuAZ-969M wszedł do pierwszej dziesiątki najlepsze SUV-y Europa.

OPIS  : LUAZ 969 M Wołyń

Odróżniał się on od poprzednika zmienionym pasem przednim i silnikiem o pojemności 1200 cm³, o mocy maksymalnej zwiększonej o 4 KM, do 34 KM. Model ten był sprowadzany w latach 80. do Włoch przez przedsiębiorstwo Martorelli. W wersji eksportowej zastosowano silnik o pojemności 1100 cm³ pochodzący od Forda Fiesty. „Mały czołg”, „Lunokhod”, „Jerboa” – legendarny radziecki SUV LuAZ-969 „Wołyń” otrzymał różne przydomki.

Faktem jest że terenowy LuAZ może wygrać z każdym – nawet Nivą czy Hummerem – jest czystą prawdą. Silnik, skrzynia biegów, główne koło zębate I wał kardana kompaktowo umieszczony w korpusie ze zintegrowaną ramą dźwigarową, a wszystkie węzły znajdują się w rzeczywistości w jednej uszczelnionej obudowie. Niezależne zawieszenie drążka skrętnego z przodu i z tyłu ma ogromny skok, do tego 13-calowe opony mają bardzo mocne klocki. Bez przesady jest to „mały czołg z silnikiem z Zaporoża”. Niestety Silnik z „Zaporoże” jednocześnie dawał korzyści, będąc z przodu i był problemem ze względu na swoją niską moc.