MASERATI A6GCS BERLINETTA PININFARINA

RYS HISTORYCZNY  : Maserati A6 – seria samochodów typu grand tourer, wyścigowych samochodów sportowych i jednomiejscowych produkowanych przez włoskie Maserati w latach 1947 – 1956. Zostały nazwane na cześć Alfieriego Maserati (jednego z braci Maserati, założycieli Maserati) i ich sześciocylindrowego silnika rzędowego. 1,5-litrowa rzędowa szóstka została nazwana A6 TR (Testa Riportata ze względu na odłączaną głowicę cylindrów) i była oparta na przedwojennym Maserati 6CM i wytwarzała 65 KM (48 kW). Po raz pierwszy pojawił się w A6 Sport lub Tipo 6CS/46, prototypie barchetty, opracowanym przez Ernesto Maserati i Alberto Massimino. W ten sposób powstała dwudrzwiowa berlinetta A6 1500 zaprojektowana przez Pinina Farinę, po raz pierwszy pokazana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1947 r. (wyprodukowano 59 egzemplarzy) oraz pająk pokazany w 1948 r. na Salone dell’automobile di Torino (wyprodukowano 2 egzemplarze). A6G były serią dwudrzwiowych coupé i spyderów przeznaczonych do użytku ulicznego, a nie wyczynowego. Byli to Pinin Farina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano, Zagato i Vignale. Mają one żeliwne bloki silnika. Maserati A6 było zazwyczaj wyposażone w 16-calowe felgi Borrani i opony Pirelli Stella Bianca.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MASERATI A6GCS BERLINETTA PININFARINA

W dwumiejscowym A6 GCS zastosowano 2-litrowy, 120-konny rzędowy sześciocylindrowy silnik z literą „G” oznaczającą Ghisę, żeliwny blok, a „CS” Corsę Sport. Zwana również Monofaro („pojedynczy reflektor”), jednomiejscowa wersja wyścigowa o wadze 580 kg pojawiła się po raz pierwszy w Modenie w 1947 roku przez Luigiego Villoresiego i Alberto Ascariego i wygrała Mistrzostwa Włoch w 1948 roku przez Giovanniego Bracco. W latach 1947-1953 wyprodukowano piętnaście samochodów, z czego dwumiejscowe (630 kg). Akronimy identyfikujące każdy model są interpretowane w następujący sposób:

A6: nazwa serii: A jak Alfieri (Maserati), 6 dla sześciu cylindrów.

G: «Ghisa», żeliwo, materiał bloku silnika.

CS: «Corsa Sport», dla wyścigowego samochodu sportowego.

CM: «Corsa Monoposto», dla jednomiejscowego samochodu wyścigowego.

„1500” lub „2000” wskazują zaokrągloną w górę całkowitą pojemność skokową silnika w centymetrach sześciennych; podczas gdy przyrostki, takie jak „53”, oznaczają rok wprowadzenia typu.

W 1947 roku Maserati opracowało dwumiejscowy sportowy samochód wyścigowy napędzany 2-litrowym silnikiem o nazwie A6GCS. Początkowo wytwarzał 120 KM (88 kW), ale w 1952 roku został ponownie zmodernizowany. Pojemność skokowa wynosi 1 978 cm³  z otworu i skoku tłoka 72 mm × 81 mm . Aby rywalizować w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych, w 1953 roku opracowano model A6GCS/53. Silnik został ulepszony do mocy 170 KM (125 kW). A6GCS/53 były typowymi pająkami, początkowo zaprojektowanymi przez Medardo Fantuzziego, a następnie przez Carrozzeria Fantuzzi lub Celestino Fiandri z Carrozzeria Fiandri e Malagoli. Wykonano pięćdziesiąt dwa. Liczba ta obejmuje cztery berlinetty zaprojektowane przez Aldo Brovarone w Pinin Farina i jeden spider, ich ostateczny projekt Maserati na następne pięć dekad, na zlecenie rzymskiego dealera Guglielmo Dei, który nabył sześć podwozi. Vignale stworzył również jednego pająka. W 1955 roku Guglielmo Dei kupił dwa kolejne podwozia, o numerach 2109 i 2110, i zatrudnił Carrozzeria Frua do stworzenia dwóch modeli z otwartym dachem. Samochody te otrzymały silniki A6G/54 z wyścigowymi modyfikacjami, takimi jak smarowanie suchą miską olejową. Samochód ten zdobył nagrodę Polyphony Digital Award (nagrodę przyznawaną przez Kazunoriego Yamauchiego, twórcę serii gier Gran Turismo) podczas Pebble Beach Concours d’Elegance w 2014 roku. W 1954 roku na Salonie Samochodowym w Turynie zaprezentowano wyjątkowy samochód: Sport z 2000 roku z elegancką, zamkniętą karoserią „berlinetta” firmy Pinin Farina. 2000 Sport (nazwa projektu A6GCS), bardzo udany otwarty dwumiejscowy samochód zaprojektowany do wyścigów drogowych, był bardzo lubiany przez kierowców wyścigowych tamtej epoki ze względu na doskonałe właściwości jezdne. Edycja wyścigu Mille Miglia w 1952 roku odbyła się w ulewnym deszczu. W związku z tym niektórzy klienci Maserati biorący udział w zawodach w następnym roku poprosili Pinin Farinę o stworzenie berlinettowej wersji ich Sport z 2000 roku. Maserati nie mogło bezpośrednio zlecić Pininowi Farinie wyposażenia podwozia w nadwozie, ponieważ firma z Turynu właśnie podpisała umowę z Enzo Ferrari. Rzymski dealer Maserati, Giuglielmo „Mimmo” Dei, kupił sześć gołych podwozi A6GCS/53, a następnie zlecił firmie Pinin Farina wyposażenie ich w eleganckie nadwozia berlinetta. Ostatecznie cztery z sześciu podwozi zostały wyposażone w nadwozie zaprojektowane przez Pinin Farina, a jedno, zaprezentowane na Salonie Samochodowym w Turynie w 1954 roku, wywołało niemałe rozczarowanie dla kontyngentu Ferrari. Elegancka berlinetta okazała się jednym z najpiękniejszych dzieł w historii motoryzacji, a także ostatnim projektem Pinin Farina noszącym znaczek Maserati przez następne 50 lat. Wszystkie cztery egzemplarze przetrwały do dziś i należą do najbardziej poszukiwanych historycznych samochodów Maserati. Jeden z nich znajduje się na wystawie w Umberto Panini Collection.