MAZDA RX-7

RYS HISTORYCZNY  : samochód sportowy, oficjalnie zaprezentowany w marcu 1978 roku. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 o pojemności 2×654 cm³ z turbodoładowaniem. Trzecia generacja tego modelu produkowana była od roku 1992. Jego zasadniczą wadą było wysokie zużycie paliwa. Obecnie jego miejsce w Europie zajmuje nowy model sportowego coupe – Mazda RX-8.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MAZDA RX-7 ( 1 GENERATION )

Było to auto, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2×573 cm³) porównywalną z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Kenichi Yamamoto był konstruktorem z krwi i kości, do tego zawziętym i pewnym swego. Podczas gdy w 1977 r. Audi odesłało napędzane silnikiem Wankla NSU Ro 80 na emeryturę, japoński inżynier dopiero przystąpił do ofensywy. 89-latek wciąż wierzył w potencjał konstrukcji Feliksa Wankla i rozwijał go. Wiele lat temu RX-7 zastąpiło duże i ciężkie RX-5. Miłośnicy marki czekali na takie auto i chwalili nowy model za postępowość. Specyficzny gang silnika dziś uzależnia tak samo jak dawniej. Nieobytych z tego typu jednostkami przestrzegamy, że z pozoru niepokojące odgłosy tuż po rozruchu na zimno są normalne. RX-7 nie trzeba jednak żyłować do granic możliwości, by jazda dawała frajdę. Zdejmowany panel dachu czyni z niej półkabriolet, a mała kanapa z tyłu pozwala podróżować z dziećmi. Niezbyt precyzyjny układ kierowniczy zachęca do leniwego cruisingu. Spoiler pojawił się dopiero w 1980 r. Pożądanym akcesorium były felgi aluminiowe z tarczą o wzorze rotora Wankla. Należy pamiętać, że w Japonii ceni się małe kształty – i rzadko widuje ludzi wyższych niż 1,9 m. Takim będzie za kierownicą sportowej Mazdy po prostu niewygodnie i radości użytkowania nie poprawią nawet takie dodatki jak elektrycznie regulowane lusterka, podświetlana stacyjka czy elektrycznie otwierana klapka wlewu paliwa. Klasyk z silnikiem Wankla? To coś wyjątkowego, ale na pewno wymagającego od właściciela więcej uwagi i czułości, niż tradycyjny motor. I choć są tacy, którzy twierdzą, że Mazda RX-7 pasuje jak garnitur zrobiony na miarę, to przypominam, że jest to raczej krój typu „slim”, czyli mocno przylegający do ciała. Samochód jest dobrze wyważony, żwawy i ciekawie brzmi. Absolutnie niekonwencjonalna, pionierska technika i problemy, które z tego wynikły, oraz wzornictwo będące dla wielu dzisiejszych projektantów niedościgłym wzorem – oto Mazda RX-7. Biorąc pod uwagę stosunek osiągów do pojemności skokowej – w latach 80. XX w.silniki Wankla nie miały sobie równych. Mazda RX-7 to w swoim czasie rasowe auto sportowe, na wielu rynkach rywalizujące skutecznie z tańszymi modelami Porsche. Auto jest lekkie, silnik zamontowano minimalnie za przednią osią – napędza koła tylne. Uzyskano niemal idealny rozkład masy. Doceni to tylko kierowca, który naprawdę umie jeździć. Przyzwyczajeni do elektroniki szybko się przestraszą. Tylne zawieszenie to sztywna belka z mechanizmem Watta ograniczającym ruch poprzeczny belki względem nadwozia. Prezentowany model to samochód którym Winston „Win” Percy brytyjski kierowca wyścigowy wygrał BTCC (British Touring Car Championship ) w 1980 roku .