MAZDA RX-7 FD

RYS HISTORYCZNY:  Mazda RX-7 – samochód sportowy, oficjalnie zaprezentowany w marcu 1978 roku. Było to auto, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszą generację stworzył zespół konstruktorów pod przewodnictwem Sumio Mochizukiego, a za stylizację odpowiadał Matsaburo Maeda. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2×573 cm³) porównywalny z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. Wyprodukowano ponad 471 000 egz. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 skonstruowana pod kierownictwem Akio Uchijamy. Wyposażona była w silnik o pojemności 2×654 cm³ z turbodoładowaniem. Do 1992 roku na rynek trafiło 272 000 egz. Trzecia generacja tego modelu weszła do sprzedaży w 1991 roku, jeszcze przed zakończeniem produkcji drugiej generacji. Szefem konstruktorów był Takaharu Kobayakawa. Do zakończenia produkcji w 2003 roku, wyprodukowano ponad 68 000 egz. Następcą modelu RX-7 była Mazda RX-8

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MAZDA RX-7 FD

RX-7 FD był logicznym rozwinięciem serii RX-7 FC. Ulepszony silnik nadal występował z turbodoładowaniem – oznaczony kodem 13B-REW. W stosunku do poprzednika moc wzrosła o 39 KM. Nowy model FD legitymował się 176 kW (239 KM) przy 6500 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 294 Nm osiąganym przy 5000 obr./min. W ostatniej generacji RX-7 zastosowano wydajniejsze, duże tarcze hamulcowe i fotele kubełkowe. Na rynku europejskim RX-7 była dostępna tylko od początku 1992 r. do początku 1996 r. W związku z wprowadzeniem nowych norm emisji zanieczyszczeń sprzedaż nowych aut tego typu była już niemożliwa. Sukces tego modelu na europejskim i niemieckim rynku był umiarkowany. Z powodu stosunkowo wysokiej ceny pierwotnej na początku produkcji 80 000 DM (w 1993 roku wzrosła już do 85 500 DM), w Niemczech zostało sprzedanych niewiele sztuk. Ponieważ była to ostatnia i najpotężniejsza Mazda z seryjnych RX-7, model jest rzadko spotykanym okazem dla kolekcjonerów. W Japonii, RX-7 był oferowany pod marką Efini. W ostatnich latach produkcji RX-7 była oferowana tylko w Japonii. Silnik tej konstrukcji został opatentowany już w roku 1936. Zamiast cylindrów znanych z normalnego silnika, silnik Wankla ma komory spalania z obrotowymi tłokami (stąd nazwa silnik rotacyjny lub z wirującym tłokiem). Wewnątrz tłoka znajduje się wał, który umożliwia przekazanie momentu obrotowego do skrzyni biegów i dalej na koła. Wankel nie ma zaworów i ma prostą konstrukcję, ale silnik przy zużywa dość dużo paliwa, zaś szybko zużywające się uszczelnienia tłoka są jego czułym punktem, na który trzeba zwracać uwagę. W modelu FD zastosowano awangardowe sekwencyjne turbodoładowanie, był to pierwszy masowo produkowany pojazd z takim rozwiązaniem – wcześniej (Porsche 959 – 337 sztuk i Alpina B10-Biturbo – 507 sztuk). Prezentowany model to samochód Dominica Toretto z pierwszej części „Szybkich i Wściekłych”. Dominic Toretto prowadził czerwoną Mazdę RX-7 FD z 1993 roku w wyścigu z Brianem O’Connerem, Dannym i Edwinem. Podczas wyścigu Brian w swoim Mitsubishi Eclipse próbuje uzyskać przewagę, używając nitro, ale Dominic również używa swojego nitro i z łatwością go pokonuje. Kiedy przyjeżdża policja, wszyscy uciekają: Dominic odjeżdża swoim RX-7 do garażu i parkuje samochód, po czym ucieka pieszo. Dominic najwyraźniej odzyskał samochód, ponieważ jest on widziany w domu Dominica, gdy Dom wiezie Briana do swojego Dodge’a Chargera i ponownie na Race Wars w pobliżu przyczepy Doma. Biały RX-7 jest prowadzony przez innego kierowcę, z którym Letty ściga się w Race Wars. Modyfikacje wyglądu obejmują bodykit VeilSide USA Aero, tylne skrzydło RX-7 GT, osłony reflektorów Lexan i felgi VeilSide. Do tej pory jest to jedyny samochód tunerski, którym jeździ lub ściga się Dominic Toretto, ponieważ w późniejszych filmach jeździł głównie muscle carami.