MERCEDES 300S W188 1:43

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz W188 – dwudrzwiowy luksusowy samochód sportowo-turystyczny produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1951 – 1958. Najdroższe i najbardziej ekskluzywne samochody firmy, elegancki, ręcznie budowany 300 S (1951-1954) i jego następca 300 Sc (1955-1958) były szczytowym osiągnięciem linii Mercedesa swojej epoki. Od lipca 1952 r. do sierpnia 1955 r. wyprodukowano łącznie 216 Coupé, 203 Cabriolet A i 141 Roadsterów.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES 300S  ( W188 )

Konserwatywna stylistyka pary przeczyła ich postępowi technologicznemu, dzieląc liczne innowacje konstrukcyjne i komponenty mechaniczne z kultowym Mercedesem-Benz 300 SL „Gullwing”, w tym silnik, zawieszenie i podwozie. Ręcznie budowany dwudrzwiowy model 300 S (W188) był topowym pojazdem Mercedes-Benz w momencie jego prezentacji na Salonie Paryskim w październiku 1951 roku. Był dostępny jako 2-miejscowy roadster, coupé 2+2 i kabriolet (z barami landau, oficjalnie Cabriolet A). Chociaż mechanicznie podobny do znacznie większego, współczesnego czterodrzwiowego 300 (W186), dodatkowe wykonanie, wizualna elegancja i o 50% wyższa cena wyniosły W188 na szczyt luksusowych samochodów swojej epoki.Model 300 S został wyposażony w wysokowydajną wersję górnego rozrządu W186 o pojemności 3,0 l (2996 cm³), aluminiową głowicę M186 rzędową, M188. Zaprojektowany, aby zapewnić niezawodną pracę przy długotrwałym, intensywnym użytkowaniu, silnik był wyposażony w głębokie płaszcze wodne, innowacyjne ukośne połączenie głowicy z blokiem, które pozwalało na zastosowanie ponadwymiarowych zaworów dolotowych i wydechowych, sterowane termostatycznie chłodzenie oleju, łożyska miedziano-ołowiowe i hartowany wał korbowy. Potrójne gaźniki Solex i stopień sprężania 7,8:1 oraz zwiększona moc maksymalna do 150 KM (110 kW; 150 KM) przy 5000 obr./min. Wersja „W188” Typ 300 S była topowym pojazdem Mercedesa zaprezentowanym w październiku 1951 podczas Paris Salon. Dostępna była jako: 2+2 coupé, kabriolet (Cabriolet A) oraz roadster. Chociaż pod względem technicznym pojazd podobny był do produkowanego wówczas W186, wyróżniał się w większości ręcznym wykończeniem i innym rynkiem docelowym.