MERCEDES 500 SL ( R 129 )

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz R129 − czwarta generacja popularnej serii luksusowych roadsterów SL. Został zaprezentowany na salonie genewskim w 1989 jako następca modelu R107. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1990 model zajął 2. pozycję (za Citroënem XM). W czasie produkcji, model R129 przeszedł w 1995 dość istotne zmiany, zarówno konstrukcyjne jak i stylistyczne.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES 500 SL  ( R 129 )

Technicznie R129 nie był konstrukcją całkiem nową, przejął bowiem część rozwiązań w podwoziu od modelu W201 oraz niektóre silniki od W124. W czasie swojej premiery jednak uchodził za auto innowacyjne, zastosowano w nim elektrohydraulicznie składany miękki dach oraz ręcznie nakładany hardtop; po raz pierwszy zamontowano system windshaft – kratkę osłaniającą pasażerów kabrioletu przed wiatrem, umocowaną za siedzeniami, wysuwaną na życzenie kierowcy; jako jeden z pierwszych samochodów, R129 standardowo wyposażony był w system ABS. Tradycji stało się zadość – nowa generacja SL-a po raz kolejny była znacznie cięższa od poprzedniej. Różnica masy między podstawowymi wersjami silnikowymi R129 i R107 wynosiła ponad 100 kg. Nowy model nie stracił jednak na dynamice, ponieważ zastosowano w nim mocniejsze, acz nie większe, silniki. W tym czasie zacieśniła się współpraca Mercedesa z AMG. Zaowocowało to powstaniem fabrycznie podrasowanych modeli. Montowano w nich duże silniki, zdecydowanie mocniejsze od seryjnych. To samochód zbudowany na wieczność! I nie ma w tym odrobiny przesady. Auto ma w zasadzie tylko kilka słabych punktów, które nie wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Mowa tu np. o miękkim, składanym dachu, który niekiedy potrafi zaszwankować – dotyczy to głównie egzemplarzy z początku produkcji, auta po liftingu (w 95 r.) są wolne od tych kłopotów. Nie ma mowy o korozji, problemach ze skrzynią biegów czy zawieszeniem. Nawet oryginalny wydech zachowuje dobrą kondycję przez długie lata. Podczas codziennej eksploatacji wersji 500 SL nie można nic zarzucić. Fotele są duże i wygodne, wykończenie wzorowej jakości, a zawieszenie dobrze sprawdza się i na krętych drogach, i podczas jazdy na wprost. Silnik V8 bez wysiłku przyspiesza w każdym zakresie obrotów. Średnie spalanie na poziomie 13-14 l nie jest przerażające, tym bardziej że mniejsze wersje 2.8 czy 3.2 nie są dużo bardziej ekonomiczne. Generalnie SL to wzorowy roadster pod wieloma względami.