MERCEDES 500K W29

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz 500K (W29) to samochód osobowy klasy grand touring produkowany przez Mercedes-Benz w latach 1934 – 1936. Po raz pierwszy wystawiony na Salonie Samochodowym w Berlinie w 1934 roku, nosił fabryczne oznaczenie W29. Różniący się od sedana 500 literą „K” od Kompressor (niem. sprężarka), montowaną tylko w tych samochodach wyczynowych, zastąpił Mercedesa-Benz 380 wprowadzonego zaledwie rok wcześniej. Oferował zarówno większy, mocniejszy silnik, jak i bogatsze nadwozie, aby sprostać wymaganiom klientów w zakresie większego luksusu i osiągów. Z łącznej produkcji 500K (342 samochody), w tym 29 „Special Roadsterów” w ciągu dwóch lat produkcji, a później 540K (419 samochodów) z Sindelfingen, dostawy wynosiły:

70 podwozie bez nadwozia

28 otwartych samochodów (offener Tourenwagen)

23 sedany 4-drzwiowe (głównie 500K)

29 sedanów 2 drzwiowych (głównie 540K)

12 Coupé

6 Krążowniki autostradowe (Autobahn-kurier)

58 roadsterów

116 Kabrioletów A

296 Kabriolety B

122 kabriolety C

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES 500K  W29

W modelu 500K zastosowano to samo niezależne zawieszenie, które wprowadzono w modelu 380, z osią przednią z podwójnymi wahaczami, osią wahliwą z podwójnym przegubem z tyłu oraz oddzielnym rozmieszczeniem kół, sprężynami śrubowymi i tłumieniem, co jest nowością na świecie. W związku z tym był to wygodniejszy i lepiej prowadzący się samochód niż poprzednia generacja roadsterów Mercedesa S/SS/SSK z lat 20. XX wieku i oferował większą atrakcyjność dla nabywców, zwłaszcza rosnącej liczby zamożnych kobiet kierowców w tamtych czasach. Wciśnięcie pedału gazu w pełni uruchomiło sprężarkę Rootsa, dzięki czemu pięciolitrowy silnik rzędowy o mocy do 160 koni mechanicznych (120 kW) był w stanie rozpędzić się do ponad 160 kilometrów na godzinę , zużywając przy tym paliwo w tempie do 30 l/100 km. Klienci mieli do dyspozycji trzy różne podwozia i osiem nadwozi; Dwie dłuższe czteromiejscowe wersje kabrioletu „B” i „C” miały rozstaw osi 3290 mm (129,5 cala), a później były używane w innych modelach sedanów i samochodów turystycznych. [1] Krótkie podwozie „A” z rozstawem osi wynoszącym 2980 mm (117,3 cala) stanowiło podstawę dwumiejscowych modeli: Highway Courier i Special Roadster z 1936 roku, który oferował najwyższe osiągi. Wszystkie modele były wyposażone w tak zaawansowane wyposażenie, jak szyby bezpieczne, hamulce hydrauliczne i 12-woltowy układ elektryczny wystarczający do wytrzymania obciążenia elektrycznych wycieraczek przedniej szyby, zamków drzwi i kierunkowskazów. Uważany jest za jeden z najdoskonalszych sportowych pojazdów lat 30. Łącznie wyprodukowano 342 egzemplarze, z czego jedynie 29 miało nadwozie typu roadster.