MERCEDES 560SEC C126

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz W126 to wewnętrzne oznaczenie drugiej generacji Klasy S, produkowanej w modelach sedan/sedan (1979-1991) i coupé (1981-1990), następcy serii W116. We wrześniu 1981 roku Mercedes wprowadził na rynek 2-drzwiowy model C126 coupé, sprzedawany jako SEC. Ta generacja była pierwszą Klasą S, która miała osobne kody podwozia dla standardowych i długich rozstawów osi (W126 i V126) oraz dla coupé (C126). Długa, 12-letnia produkcja (1979-1991) zaowocowała wyprodukowaniem 818 063 sedanów/sedanów i 74 060 coupé, co daje łącznie 892 123 egzemplarze. W126 jest jak dotąd najbardziej udanym i najdłużej produkowanym egzemplarzem Klasy S. Na targach IAA we Frankfurcie w 1981 roku zaprezentowano wersję coupé Klasy S, C126, z czasem 380 SEC i 500 SEC. Był to pierwszy raz, kiedy wersja coupé wywodziła się z podwozia Klasy S. W tym samym czasie wprowadzono „Energiekonzept” (Koncepcja Energetyczna) w celu poprawy efektywności paliwowej Klasy S poprzez zmiany w silniku. W126 został zmieniony w 1985 roku na rok modelowy 1986. Na targach IAA we Frankfurcie w 1985 roku wprowadzono zmienioną gamę modeli „Second Series” z nowymi sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi oraz silnikami benzynowymi V8 powiększonymi do 4,2 i 5,5 litra. 5-litrowy silnik V8 został przeniesiony. Zmiany wizualne obejmowały gładsze zderzaki i okładziny boczne, zmienione felgi aluminiowe „Gullydeckelfelge” (po niemiecku obręcz koła z pokrywą włazu) oraz głębszy przedni zderzak ze zintegrowaną zaporą powietrzną. Generacja W126 została zastąpiona przez W140 w 1991 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES 560 SEC C126

Silnik oznaczony jako 560 był też dostępny z nadwoziem SEC, czyli coupe. Najlepszy z najlepszych – większa pojemność, więcej techniki, wyższa moc, a do tego sportowy charakter. Dla wymagających klientów Mercedes 560 SEC stał się kolejną gwiazdą, która spadła im z nieba. To samochód, który zaspokaja najbardziej wyszukane życzenia kierowców o sportowym podejściu do prowadzenia i stylistyki. Tak jest dzisiaj i tak było w czasach modelu C126. Ten silnik – a właściwie to oznaczenie – przetrwało do dziś. Nową Klasę S Coupe kupimy z V8 oznaczonym jako 560. Klasa S coupé została po raz pierwszy wyposażona w silniki V8. SEC miał już kontrolowane strefy zgniotu – przednią i tylną, ABS i w późniejszych modelach, po 1989 roku, kontrolę trakcji. Miał też system wstępnego napinania pasów po wykryciu niebezpiecznej sytuacji – na przykład podczas gwałtownego hamowania. Seryjne coupé serii 126 było uważane za arcydzieło twórcy – Bruna Sacca. Samochód wyrażał wszystko, co potrafił Mercedes. Pojazd pełen godności, luksusu i mocy. Czarny kolor przez wiele lat był wyznacznikiem modeli SEC . Wreszcie właściciele samochodów zaczęli go postrzegać jako ucieleśnienie mocnych modeli, które jednocześnie nie ujawniają zbytnio swojej niesamowitej siły. Dzisiaj samochód ponownie wyróżnia się na tle innych Mercedesów i jest ceniony przez grupy kolejnych fanów. Prawdziwi kochankowie rozumieją obecnie wysoką wartość pojazdu, a jednocześnie doceniają powody pozornie bezsensownych dopłat. W aucie zastosowano wykończone skórą fotele. Ponadczasowy, ekskluzywny, naszpikowany techniką, a do tego piekielnie mocny. Samochód wręcz zyskuje za sprawą zastosowanej techniki oraz nieco zmienionej stylistyki nadwozia i wnętrza. To idealny kandydat do bycia autem na pokaz na co dzień. Począwszy od roku modelowego 1985, tylne siedzenia i konsola środkowa, jak w modelu coupé, mogą być montowane w modelach z długim rozstawem osi, jeśli właściciel sobie tego życzy, nadając samochodowi format siedzeń 2+2. Indywidualne siedzenie jest regulowane elektrycznie, przesuwając się tylko do przodu i do tyłu. Ze względu na to, że słupek B w modelach coupé z dłuższymi drzwiami został cofnięty, Mercedes-Benz opracował pierwsze na świecie prezentery pasów bezpieczeństwa. Po zamknięciu drzwi i uruchomieniu silnika prezenterzy wysuwają punkty zaczepienia barku do przodu w kierunku kierowcy i pasażera z przodu o około 30 cm. Ułatwia to dostęp i chwytanie pasów bezpieczeństwa. Po zamocowaniu pasów bezpieczeństwa lub po 30 sekundach prezenterzy schodzili z powrotem do słupka B. W modelu 560 SE/SEL/SEC wprowadzono nowy silnik o pojemności 5,5 litra, który został osiągnięty poprzez dodanie do 5-litrowego silnika M117 nowego wału korbowego. Silniki V8 zostały wyposażone w nowy elektroniczny układ zapłonowy oraz elektroniczno-mechaniczny układ wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic, po raz pierwszy pojawił się w W201 190E. Zmienione silniki V8, z wyjątkiem wersji 5-litrowej, miały nieznacznie zwiększone osiągi.