MERCEDES 600 W100

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz 600 (W100) to linia ultra luksusowych samochodów produkowanych przez Daimler-Benz od 1963 do 1981 roku. Prekursor nowoczesnej marki Maybach, Grosser Mercedes („Grand Mercedes”) zastąpił Typ 300d „Adenauer” jako flagowy model firmy. Został umieszczony powyżej Mercedes-Benz W300 serii 112 pod względem ceny, udogodnień i statusu. Jego nieliczni konkurenci obejmowali brytyjskie i amerykańskie odpowiedniki, takie jak Rolls-Royce, Bentley, Lincoln Continental, Cadillac Series 75 i Imperial. Był dobrze znany ze swojej własności wśród celebrytów i przywódców politycznych pod koniec 20 wieku. Produkcja rozpoczęła się w 1964 roku i trwała do 1981 roku.  W tym czasie produkcja wyniosła 2 677 sztuk, w tym 2 190 limuzyn, 304 Pullmany, 124 6-drzwiowe Pullmany i 59 Landauletów. Wraz z zakończeniem produkcji w 1981 roku, 600 był ostatnim ultra luksusowym modelem, który marka produkowała w nieprzerwanej linii od modelu Simplex z 1903 roku. Firma powróciła do tego segmentu około 20 lat później z Maybachem 57/62 (ale Maybach był niezwykle drogi), ale samochody te ostatecznie nie zdołały przyciągnąć klientów w taki sam sposób, jak ich brytyjscy rywale. W rezultacie Daimler zakończył produkcję marki Maybach w 2012 roku i nie powrócił do tego segmentu. Od 2019 r., flagowym produktem Mercedesa jest Mercedes-Maybach Klasy S, który zajmuje znacznie niższy przedział cenowy i nie jest prawdziwym następcą modeli 600 i wcześniejszych. Jest jednak postrzegany jako duchowy następca, ponieważ jest to pierwszy luksusowy Mercedes od 600, który ma pewne indywidualne akcenty stylistyczne, które nie są dostępne w standardowej Klasie S. Mercedes wyprodukował również dwa specjalne 600 coupé: jeden jako prezent dla odchodzącego na emeryturę wieloletniego głównego projektanta Mercedesa Rudolfa Uhlenhauta, a drugi dla Fritza Nallingera, szefa centrum badawczo-rozwojowego Mercedesa w latach 1950. i 60. Samochody te miały rozstaw osi o 22 cm (8,6 cala) krótszy niż sedan SWB.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES 600 ( W100 )

600 zastąpił limuzynę Mercedes-Benz W112, która została nazwana Adenauer, na cześć Konrada Adenauera, który zatrudnił kilka z nich podczas swojej kadencji jako pierwszy kanclerz Niemiec Zachodnich. 600 zastąpił Mercedes-Benz W112 z 1961 roku dzięki zastosowaniu pneumatycznego samopoziomującego zawieszenia, ulepszenia deski rozdzielczej Mercedes-Benz 300d Adenauer aktywowanego mechanicznym systemem opartym na drążku skrętnym. Wersja jest włączona do aktualnego Active Body Control Mercedesa. Model 600 występował w dwóch głównych wariantach:

4-drzwiowy sedan z krótkim rozstawem osi, dostępny z elektrycznie oddzielającym przednie siedzenia od tylnej kanapy, chociaż większość została zbudowana bez tej funkcji.
4-drzwiowa limuzyna „Pullman” z długim rozstawem osi (z dwoma dodatkowymi siedzeniami zwróconymi tyłem do kierunku jazdy oddzielonymi od kabiny kierowcy elektrycznie sterowaną przegrodą, których zbudowano 304) i 6-drzwiowa limuzyna (z dwoma siedzeniami skierowanymi do przodu w środkowych dwóch drzwiach i tylną kanapą).
Wiele limuzyn zostało wykonanych jako landaulety, z dachem kabrioletu nad tylnym przedziałem pasażerskim. Wykonano dwie wersje dachu kabrioletu: długi i krótki dach. Spośród nich krótszy dach, który otwiera się tylko nad ostatnim, trzecim rzędem siedzeń, jest bardziej powszechną wersją. Rzadszy, zwłaszcza w przypadku 6-drzwiowych landauletów, jest długi dach, zwany dachem prezydenckim. W sumie wyprodukowano 59 landauletów, a spośród nich tylko 26 było 6-drzwiowymi landauletami. Z tych 26 tylko dziewięć było 6-drzwiowymi landauletami z długim dachem typu prezydenckiego. Jeden z tych dziewięciu samochodów był używany przez byłego prezydenta Jugosławii Josipa Broz Tito i został sprzedany w 2017 roku w Anglii za 2,5 miliona funtów. Takie Landaulets były również szczególnie wykorzystywane przez rząd niemiecki, jak podczas wizyty państwowej królowej Elżbiety II w 1965 roku. Watykan, oprócz wydłużonego Mercedesa 300d 4-drzwiowego landaulet, użył dla papieża specjalnie zaprojektowanego Mercedesa 600 4-drzwiowego landaulet, który obecnie znajduje się w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie. Produkcja wersji landaulet 600 zakończyła się w 1980 roku. W latach 60. rozgorzała walka pomiędzy Niemcami a Anglikami o to, kto buduje najlepszy na świecie samochód luksusowy – Mercedes czy Rolls-Royce? W 1963 r. w Stuttgarcie przedstawiono luksusowego Mercedesa 600. Auto zbudowane zgodnie z przedwojennymi tradycjami należało do nielicznej grupy reprezentacyjnych limuzyn. Można zauważyć, że to nic innego, jak koronowana głowa na czterech kołach. Podwozie Mercedesa doskonale tłumi wszelkie nierówności nawierzchni dzięki zastosowaniu pneumatycznego zawieszenia. W Mercedesie hydraulika obsługuje też elektrycznie sterowane szyby oraz ustawianie siedzeń. Ten sam układ odpowiada także za wybieranie trybu jazdy, obsługę pomocniczego hamulca, dzięki niemu można nawet szybko z miejsca kierowcy zamknąć klapę kufra – bagażowy pod hotelem miał prawo obawiać się o swoje ręce. Droga hamowania ze 100 km/h wynosi niemal 47 m. To prawda, że nowo- czesne samochody znacznie lepiej hamują, ale pamiętajcie, że ten Mercedes waży niemal 2,7 tony. W tylnych szybach zastosowano zasłonki, które chronią przed słońcem i oczami wścibskich. Z tyłu zastosowano sterowaną hydraulicznie kanapę. Opracowany specjalnie do Mercedesa 600 silnik M100 z mechanicznym wtryskiem był wówczas bardzo nowoczesny. Prezentowany model pochodzi z filmu JAMES BOND 007 – „On Her Majesty’s Secret Service” z 1969 roku gdzie służył jako środek transportu dla złoczyńcy Ernsta Stavro Blofelda.