MERCEDES S 500 W220

RYS HISTORYCZNY  : Mercedes-Benz Klasy S, wcześniej znany jako Sonderklasse (po niemiecku „klasa specjalna”, w skrócie „S-Klasse”), to seria pełnowymiarowych luksusowych sedanów, limuzyn i opancerzonych sedanów produkowanych przez niemieckiego producenta samochodów Mercedes-Benz. Klasa S to oznaczenie topowych modeli Mercedes-Benz, oficjalnie wprowadzona w 1972 roku wraz z modelem W116 i od tego czasu pozostaje w użyciu. Klasa S to flagowy pojazd Mercedes-Benz. W Klasie S zadebiutowało wiele najnowszych innowacji firmy, w tym technologie układu napędowego, elementy wnętrza i systemy bezpieczeństwa (takie jak pierwsze napinacze pasów bezpieczeństwa). Klasa S została uznana za najlepiej sprzedającego się luksusowego sedana na świecie. W terminologii motoryzacyjnej Sonderklasse odnosi się do „specjalnie wyposażonego samochodu”. Chociaż używane potocznie przez dziesięciolecia, po oficjalnym zgłoszeniu w 1972 roku, wyprodukowano sześć generacji oficjalnie nazwanych sedanów S-Klasse. W 1991 roku zmieniono nazwę Klasy S na przedrostek „S”, który składa się z trzech cyfr pojemności skokowej silnika w „centylitach” bez przyrostka dla rodzaju paliwa lub długości rozstawu osi. Dodatkowe informacje były czasami umieszczane po prawej stronie bagażnika/bagażnika, oznaczając wersję z silnikiem wysokoprężnym (TURBODIESEL lub nowszy CDI), wersję hybrydową (HYBRID), wersję z napędem na wszystkie koła (4MATIC), AMG i MAYBACH. Druga wersja z 2015 r. dopuszcza przyrostki takie jak d (diesel), e (hybryda plug-in) i h (miękka hybryda) przez kilka lat, zanim h zostało porzucone. W roku modelowym 2018 oznaczenie modelu oraz etykiety AMG i MAYBACH zostały zamienione na lewą stronę. Mercedes-Benz W220 był gamą flagowych sedanów, które jako czwarta generacja Mercedesa-Benz Klasy S zastąpiły Klasę S W140 po roku modelowym 1998 – z wersjami z długim i krótkim rozstawem osi, opcjami osiągów i luksusu; dostępny napęd na cztery koła; oraz gama silników wysokoprężnych i benzynowych V6, V8 i V12. W porównaniu do swojego poprzednika, W220 miał nieco mniejsze wymiary zewnętrzne, ale oferował większą objętość wnętrza, szczególnie w wersjach z długim rozstawem osi, i nieco mniejszą przestrzeń ładunkową. Prace nad projektem rozpoczęły się w 1992 roku, a ostateczny projekt, pod kierownictwem Steve’a Mattina, został zatwierdzony w czerwcu 1995 roku i zamrożony w marcu 1996 roku. Gotowe prototypy zostały zaprezentowane w czerwcu 1998 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCEDES S 500  ( W 220 )

Mercedes-Benz zaprezentował model W220 w lipcu 1998 roku, sprzedawany tylko jako sedan. Pomimo tego, że był mniejszy niż poprzednia generacja, W220 oferował więcej miejsca we wnętrzu. Produkcja W220 wyniosła 485 000 sztuk. W modelu W220 wprowadzono zawieszenie pneumatyczne, sprzedawane jako Airmatic, a także system nawigacji z ekranem montowanym na konsoli środkowej, wraz z wejściowym systemem sterowania, sprzedawanym jako COMAND. Inne opcje obejmowały bez kluczykowy dostęp i zapłon, sterowany radarem tempomat sprzedawany jako Distronic oraz system wyłączania cylindrów sprzedawany jako Active Cylinder Control. Napęd na wszystkie koła został wprowadzony na rynek północnoamerykański jako Klasa S w 2003 roku i sprzedawany jako 4MATIC. Consumer Reports sklasyfikował niezawodność modelu W220 jako „słabą”, jego najniższą ocenę, i nazwał go jednym z „najmniej niezawodnych samochodów luksusowych”; Edmunds przyznał Klasie S ocenę niezawodności 5 na 5 , a MSN Autos przyznał ocenę 9,0 na 10. W marcu 2011 r. Consumer Reports zrewidował swoje oceny niezawodności dla Klasy S z lat 2001 i 2002 do „średniej”. Forbes opisał W220 S500 jako „zbudowany wyjątkowo dobrze”. Wczesne W220 w 1999 roku zostały wycofane z powodu problemów ze sprężyną bagażnika i hydraulicznym przewodem paliwowym; Nie było wycofań dla roczników 2005 lub 2006. W 2002 roku Mercedes-Benz wprowadził pierwszy na świecie system bezpieczeństwa prewencyjnego w modelu W220 z systemem sprzedawanym jako Pre-Safe. W220 otrzymał odświeżenie nadwozia dzięki aktualizacjom przedniego pasa. Kąt nachylenia osłony chłodnicy został ustawiony na nieco bardziej pionową, a reflektory ksenonowo-wyładowcze otrzymały nową, przezroczystą obudowę, zastępującą wcześniejsze wersje nieprzezroczyste. Zmieniono również dolne wloty powietrza w przednim zderzaku. W 2005 roku Klasa S była pierwszym pojazdem, który otrzymał certyfikat środowiskowy TÜV Institute od Niemieckiej Komisji ds. Zgodności Technicznej dla komponentów przyjaznych dla środowiska. W220 był dostępny z większą liczbą opcji silnikowych niż W126 czy W140. Gama rozpoczęła się od mniejszego silnika V2 o pojemności 8.3 (Singapur), a następnie 2.165L 224 kW (221 KM; 6 KM), który został zastąpiony przez powiększony silnik V3 o pojemności 7.180 l i mocy 245 kW (242 KM; 6 KM) w S350. S430 był napędzany silnikiem V4 o pojemności 3,205 l i mocy 279 kW (275 KM), a S8 silnikiem V500 o pojemności 5,0 l i mocy 225 kW (306 KM; 302 KM). S8 AMG był wyposażony w doładowany silnik V55 o pojemności 5,4 l i mocy 368 kW (500 KM, 493 KM), S8 AMG 55/2000 był wyposażony w wolnossący silnik V2001 o pojemności 5,4 l i mocy 265 kW (360 KM; 355 KM). S8 był wyposażony w silnik M600 V5 biturbo o pojemności 5,368 l i mocy 500 kW (493 KM, 275 KM), S12 600/2000 był wyposażony w wolnossący silnik M2001 137,5 l o mocy 8 kW (270 KM; 367 KM). W 2001 roku Mercedes wyprodukował bardzo rzadki S 63 AMG z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i zmodyfikowaną wersją silnika M137 V12 (pojemność skokowa wzrosła z 5,8 do 6,3 litra, 6258 cm438) o mocy 444 KM (327 KM; 5 kW) przy 500 obr./min i momencie obrotowym 457 lb⋅ft (620 N⋅m) przy 4000 obr./min. 70 egzemplarzy zostało wyprodukowanych i wprowadzonych na rynek w Europie i Azji. Podobnie jak w przypadku każdej nowej Klasy S, W220 była zaawansowana technologicznie w momencie wprowadzenia na rynek, wprowadzając nowe innowacje, takie jak zawieszenie pneumatyczne Airmatic, aktywne wentylowane fotele (które wykorzystywały miniaturowe wentylatory w fotelach do przemieszczania powietrza przez perforacje), bez kluczykowy dostęp i zapłon, Distronic: pierwszy na świecie autonomiczny tempomat wspomagany radarem oraz system dezaktywacji cylindrów o nazwie Active Cylinder Control dla modeli S 500 i S 600, który zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin. Wszystkie były pionierskimi innowacjami w czasie koncepcji W220. Wszystkie modele mają standardowe funkcje, niektóre modele mają standardowe funkcje, a na koniec opcjonalne. Czasami to, co jest standardem, zmienia się w zależności od roku modelowego lub kraju sprzedaży. Był to pierwszy Mercedes z kurtynowymi poduszkami powietrznymi (zaprezentowany w koncepcyjnym modelu F200 w 1996 roku). Sterowanie głosowe Linguatronic zostało wprowadzone jako opcja w 1996 roku w Klasie S W140. W tamtym czasie służył przede wszystkim do sterowania telefonem samochodowym i rozumiał 30 słów. Druga generacja tego systemu została wprowadzona w 2000 roku. W W220 ten system drugiej generacji mógł rozumieć więcej słów i sterować większą liczbą systemów, takich jak radio. W 2000 roku mógł zrozumieć 300 słów i sterować niektórymi funkcjami telefonu, radia, odtwarzacza CD i innych systemów. System drugiej generacji potrzebował 20 razy więcej pamięci niż system pierwszej generacji (z około pół megabajta do dwudziestu megabajtów). Algorytmy wykorzystywane w systemie zostały opracowane w Ulm w Niemczech, gdzie znajdowało się wówczas centrum badawczo-technologiczne Daimler-Chrysler, a także inne grupy w firmie. System nasłuchuje głosu danej osoby i rejestruje częstotliwości, które są następnie analizowane przez komputer i jego oprogramowanie. System szuka wzorców zwanych fonemami, aby zrozumieć, co mówi dana osoba, proces, który oblicza w milisekundach. Systemy telefoniczne oferowane w tym modelu obejmują Motorolę Startac, przeniesioną z W140 i oferowaną w pierwszym roku modelowym, ale zastąpioną przez Mercedes-Benz/Motorola Timeport. Później Mercedes-Benz zaoferował Motorolę V60 jako telefon samochodowy. W miarę upływu lat na rynku pojawiły się różne sposoby łączenia różnych telefonów lub systemów z COMAND lub interfejsu z istniejącymi podstawkami, o różnych możliwościach i kosztach pojawiają się problemy z obsługą połączenia z systemem, a następnie potrzebnego oprogramowania, a na to zadanie ma wpływ rok modelowy i opcje wyposażenia danej Klasy S. Jednym z głównych osiągnięć w tym okresie był Bluetooth, a wiele nowoczesnych aktualizacji jest zorientowanych na tę technologię bezprzewodowego przesyłania danych. W 2005 roku Klasa S była pierwszym pojazdem, który otrzymał certyfikat środowiskowy TÜV Institute od Niemieckiej Komisji ds. Zgodności Technicznej dla komponentów przyjaznych dla środowiska. Poprawa efektywności środowiskowej procesu produkcyjnego W220 została oceniona pozytywnie.