MERCEDES W152 TYP G5

RYS HISTORYCZNY : Mercedes-Benz W 152, zwany Typem G5, był samochodem terenowym budowanym przez Daimler-Benz w latach 1937 – 1941 do celów wojskowych i cywilnych. Było to rozwinięcie nieudanego typu 170 VL. Aby móc rozszerzyć lukratywny biznes wraz z dozbrojeniem Wehrmachtu, zakład podjął trzecią próbę. W ciągu trzech lat sprzedano 378 samochodów, z czego prawie wszystkie za granicą.

OPIS  : MERCEDES W152 TYP G5

Jego rozstaw osi został zwiększony o 5 mm w stosunku do poprzednika i wynosi 2530 mm. Przód z pionową osłoną chłodnicy został nieco zmodernizowany. Samochód wyposażono w sterowany bocznie czterocylindrowy silnik rzędowy typu 200 V o pojemności skokowej 2006 cm³, stopniu sprężania 6,5:1 i mocy 45 KM (33 kW) przy 3700 obr./min. Silnik rozwija maksymalny moment obrotowy 125 Nm (12,8 mkp) przy prędkości obrotowej 1800 obr./min. Niezsynchronizowana pięciobiegowa skrzynia biegów przenosi moc na wszystkie cztery koła. Nowością były trzy mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu na obu osiach i w wale kardana. W modelu 170 VL zastosowano układ kierowniczy na wszystkie koła, w którym można wyłączyć układ kierowniczy tylnej osi. Tylne koła zwisają z osi wahliwej z resorami śrubowymi. Przednia oś otrzymała teraz również sprężyny śrubowe i podwójne wahacze. Wszystkie cztery koła posiadają hamulce hydrauliczne. Prędkość maksymalna w normalnym trybie pracy wzrosła do 85 km/h; Gdy zastosowano układ kierowniczy na wszystkie koła, utrzymywał się on na poziomie 30 km/h. Jednak samochód, który jest cięższy o ponad 600 kg, pozwala na ładowność tylko 270 kg zamiast 500 kg, jak w przypadku poprzedników. Podczas dziesiątego trzydniowego wyścigu niskogórskiego w 1938 roku kierowca zdobył złoty medal na G5.  Wojskowe Biuro Uzbrojenia ponownie nie wykazało zainteresowania i dlatego Daimler-Benz zdecydował się zaprezentować samochód publiczności w październiku 1938 roku na British International Motor Show w londyńskim Earls Court Exhibition Centre. Oprócz otwartego nadwozia Kübelwagen, istniał również Kübelwagen z czterema prostymi drzwiami i miękkim dachem do użytku przez policję i podobne władze oraz „samochód kolonialny i myśliwski” z czterema normalnymi drzwiami na zawiasach na słupku B, bocznymi oknami i wyściełanym, odpornym na tropikalne dachy. Samochody mogły pomieścić do 4-5 pasażerów i były budowane w różnych stylach nadwozia w zależności od specyfikacji kupującego. Cieszące się popularnością porównywalną z G-Klasse, specjalne modele G5 były dostępne pod różnymi nazwami, takimi jak typ Bergwacht (dla ratowników górskich), Kolonial (samochód kolonialny) i Jagdwagen (pojazd myśliwski). Produkowano również wersje wojskowe ze wzmocnionym nadwoziem ze zdejmowanymi stalowymi drzwiami.