MOSKWICZ C-1 MERIDIAN

RYS HISTORYCZNY  : W 1974 roku specjaliści z AZLK mieli za zadanie opracować model samochodu który nie stanie się przestarzały w ciągu najbliższych dziesięciu lat jednocześnie będzie jak najbardziej zaawansowany technologicznie aby konkurować na rynkach europejskich .Początkowo chciano wykorzystać gotowy prototyp 3-5-6 jednak kiedy stało się jasne że dostosowanie linii montażowych potrwa na tyle długo że koncepcja stanie się przestarzała i nieopłacalna odrzucono tę ideę tym bardziej że zmodernizowany model 2140 był gotowy do produkcji. Nowy zespół rozpoczął prace projektowe bazując jednak na elementach 3-5-6 rozwijając i modernizując ten projekt . Projektanci postawili na bardzo popularne w owym czasie nadwozie typu Hatchback ale w ostatecznie w wyniku prac model stał się czterodrzwiowym fastback-iem . Pod koniec 1975 roku prototyp był gotowy do testów i otrzymał roboczą nazwę Meridian 1700TS . Niestety zbyt innowacyjna i kosztowna konstrukcja nie znalazła uznania Ministerstwa Przemysłu i projekt trafił do szafy jak wiele innych ciekawych modeli a szkoda bo miał duży potencjał by osiągnąć sukces nie tylko na rynku krajowym ale również europejskim .

OPIS  : Moskwicz C-1 MERIDIAN

Pojazd posiadał bardzo innowacyjne rozwiązania np. otwieranie klamki wszystkich czterech drzwi zostało wpuszczone w pionowe nisze .Poprawiono również poziom bezpieczeństwa dla pieszych w przypadku zderzenia . W pojeździe zastosowano eksperymentalny silnik AZLK-327 o pojemności 1702 cm3 i gaźnik Webera oraz eksperymentalną skrzynię biegów KP-9 nowej generacji. Konstrukcja zawieszenia C-1 miała znacząco poprawić osiągi jezdne samochodu o tradycyjnym klasycznym układzie . Po raz pierwszy w rosyjskim przemyśle samochodowym zastosowano kolumny MacPershona właśnie w modelu C-1 .Z głównej skrzyni biegów moment obrotowy do piast kół był przenoszony przez wahadłowe półosie z zawiasami gimbala. Nowością były też tarczowe hamulce .